Как выполнить заход на посадку только по курсовому маяку

Что делать, если глиссада по ILS недоступна, но при этом заход на посадку имеет минимальные высоты только по курсовому маяку? И как можно потренироваться, если ваша глиссада работает идеально? В этом видео мы выполняем заход на посадку только по курсовому маяку на ВПП 23 в Фредерике, штат Мэриленд, используя боковой курс в стиле курсового маяка, вручную управляя точками снижения, минимальными высотами, временем и точкой ухода на второй круг вместо следования по глиссаде. Мы начнем с VOR Вестминстера, пролетим по вспомогательному маршруту к точке захода на посадку, определим точки с помощью радиалов VOR, снизимся до указанных высот снижения, выровняемся на минимальной высоте снижения курсового маяка, рассчитаем время прибытия к точке ухода на второй круг, а затем выполним уход на второй круг. Есть один нюанс: наш приемник глиссады работает отлично. Поэтому для этой тренировочной посадки по правилам визуальных полетов с пилотом-инструктором мы будем использовать боковое наведение GPS, чтобы потренироваться в выполнении процедуры только по курсовому маяку без следования по глиссаде. Мы также рассмотрим, почему этот метод тренировки не заменяет собой реальную навигацию по курсовому маяку и не предлагается в качестве его замены во время реальных полетов по приборам. И ещё есть дополнительная загадка, спрятанная в минимумах захода на посадку: почему для этой конкретной системы ILS требуется видимость в 1 милю, в то время как для захода только по курсовому маяку — всего 3/4 мили? Посмотрите на минимумы и оставьте своё объяснение в комментариях. Я вернусь с ответом после того, как все смогут высказать своё мнение. Хотите глубже понять инструментальные заходы на посадку, процедуры IFR и решения, принимаемые при их выполнении? Ознакомьтесь с полным курсом обучения IFR от FlightInsight: https://www.flight-insight.com/ifr