Первые впечатления от RES Concepts Redcat Racing Vertex 10W

Eric Res Concepts Грег Хесс младший Первые впечатления от Vertex 10W Получили немного времени за рулём Redcat Vertex 10W RTR, любезно предоставленного Грегом Хессом младшим (#daddiosrccrawlers), прямо из коробки. Я не ожидал, что он будет соревноваться с полноценными кастомными RES-моделями, но я всё же протестировал его на некоторых трассах, чтобы оценить его базовые возможности. Скорее это способный внедорожник для свободного преодоления препятствий, как Vertex-6. Местоположение: Railroad Park Рельеф: Каменная насыпь (похожая на Genentech и Sharp Park) Условия: Средняя температура поверхности 72° / температура окружающей среды около 70° Тестирование: Технические трассы, вертикальные препятствия, переходы, езда по наклонной поверхности и подвесные трассы. Характеристики: Шасси и компоновка: Надёжная конструкция. Качество углеродного волокна хорошее, конструкция хорошо усилена, и прочность сосредоточена там, где это необходимо. Передняя часть днища повторяет популярные кастомные конструкции и имеет схожие проблемы с настройкой, но у этого внедорожника определенно есть потенциал. Рычаги подвески: Отличный дорожный просвет, качество отделки и прочность. Наконечники тяг ломаются именно там, где это необходимо для легкого ремонта на бездорожье. Передняя подвеска кажется жесткой. Задняя немного широковата на мой вкус, а высокое крепление задней тяги ограничивает возможности регулировки — я бы предпочел вариант верхнего/нижнего рычага, чтобы сгладить ощущение артикуляции днища, но это уже дело вкуса. Подвеска: Эмульсионные амортизаторы. Они близки к хорошему базовому варианту, но я бы предпочел пневматическую подвеску для более легкой настройки. Ожидал некоторых регулировок. Оси/Геометрия: Высокий угол наклона ведущей шестерни на вертикальных осях потребовал быстрой полевой доработки — мы удлинили нижние оси, используя стандартные угловые наконечники тяг размером 5347 после сильного заедания, что выровняло ситуацию. Хорошее управление, профиль на камнях обеспечивает хороший дорожный просвет, предсказуемость при скольжении 50/50. Задней подвеске не помешала бы защита днища, но в целом управляемо. Шины и поролон: Достойные сразу после покупки, но высокие грунтозацепы нуждаются в хорошей обкатке. Двухступенчатые вставки имеют жесткую первую ступень, которая должна размягчиться, в то время как вторая ступень показалась немного слишком мягкой для этого типа местности. Заметная разница в сцеплении, так как на каменной насыпи использовалась смесь разных камней и бетона. Электроника: Штатный двигатель вполне подходит для готовой модели. Сервопривод неплохой, но испытывал трудности на высоких вертикальных траекториях, эндо и хэнлайнах — радиус срабатывания 2,2 означал, что он не всегда мог самостоятельно подняться, хотя показатель сваливания служит хорошим индикатором того, когда вы слишком сильно давите. По ощущениям сравним с NSDRC 450. Передаточные числа неплохие, хотя отклик на низких скоростях значительно улучшился бы при использовании более качественной, настраиваемой радиосистемы. Мысли: Если вам нужна высокоэффективная машина для лазания и преодоления препятствий прямо из коробки, это отличный вариант на современном рынке. Замена радиоаппаратуры и небольшая настройка геометрии/пенной обшивки действительно раскроют её потенциал, причём многие вещи можно сделать бесплатно или за небольшие деньги. Будет интересно посмотреть, что наши участники сообщества RES Concepts и группы Nor-Cal Rc Crawlers сделают с этими машинами, когда они поступят к нам. Если вы приобрели Vertex-10, было бы здорово увидеть или услышать, что вы делаете. 💯🤙🏽 #resconcepts Eric Res Concepts #redcatracing #vertex10 #RC