Как профессионально установить коленчатый вал (Ford 200 рядный 6-цилиндровый двигатель)

Новые футболки. https://www.dansmessygarage.com В первой главе нашего руководства по переборке рядного шестицилиндрового двигателя Ford 200 мы устанавливаем коленчатый вал обратно в блок. Я покажу вам, как установить новые коренные подшипники (без смазки!), смазать шейки и выполнить важный этап — пристрелку крышек коренных подшипников. Я также поделюсь очень «реальным» моментом, когда я случайно установил крышку коренного подшипника наоборот, из-за чего коленвал заклинило! Посмотрите, как я диагностирую проблему, объясняю важность стрелок направления и показываю последовательность затяжки в 3 этапа (25, 45 и 70 фунт-футов), чтобы все вращалось плавно. Разделы: 0:00 Добро пожаловать обратно в грязный гараж Дэна 0:50 Определение основных крышек и упорного подшипника 1:50 Почему подшипники устанавливаются без смазки (точное прилегание) 4:30 Смазка шеек и посадка коленвала 7:55 Трехступенчатая последовательность затяжки (25, 45, 70 фут-фунтов) 10:15 Затяжка основных болтов ударным гайковертом 14:20 КОЛЕНВАЛ ЗАФИКСИРОВАН! Диагностика сопротивления 15:35 Ошибка с обратной установкой крышки и как ее исправить 17:15 Успех: обеспечение плавного вращения на 360 градусов 18:50 Разговор о пластиковом щупе и зазорах при сборке двигателя В этом видео рассматриваются: установка коленчатого вала рядного 6-цилиндрового двигателя Ford 200, ошибки при сборке двигателя, затяжка крышек коренных подшипников, установка упорных подшипников, сборка двигателя Ford 3.3L, как использовать динамометрический ключ и реставрация двигателя Ford 1960-х годов.