Ceaușescus verlorener Stolz: Das Ende der legendären Balkanziege

ARO 240: Der Geländewagen, den Rumänien exportierte — aber nicht verkaufte 90% der gesamten Aro-Produktion hat Rumänien verlassen. In über 110 Ländern auf fünf Kontinenten. Militär, Förster, Bergrettung, Rallye-Teams. Die eigene Bevölkerung bekam ihn kaum. Der ARO 240 war kein schlechtes Auto. Er war einer der modernsten Geländewagen im Ostblock — mit Einzelradaufhängung vorne, als Blazer und Bronco noch Starrachsen fuhren. Er gewann Rallyes. Er wurde in Portugal, Spanien und der DDR gebaut und gefahren. Und am Ende experimentierte er sogar mit Cosworth-Motoren und Land-Rover-Sitzen. Er starb nicht, weil er schlecht war. Er starb, weil der rumänische Staat ihn 2003 für 180.000 Dollar an jemanden verkaufte, der ihn nie retten wollte. Das ist die Geschichte der Balkanziege. 00:00 Die 90%-Frage 02:15 Câmpulung — eine Stadt baut ein Auto 05:30 Der ARO 240: Technik, Humor, Charakter 08:45 90 Länder, aber nicht zu Hause 11:20 Ceaușescus Gefangene 13:40 Das Ende in Câmpulung #Autogeschichte #Balkanziege #ARO240    • Maschinen, die Deutschland bewegten!