Moto Guzzi 1000S | Первый ретро-байк

Исправление Количество выпущенных мотоциклов за 4 года, в течение которых модель 1000S была представлена ​​на рынке, составляло от 1200 до 1400 единиц, а не 3000, как было указано. На самом деле, 3000 — это количество проданных мотоциклов из всей модельной линейки в 1993 году, худшем году для Guzzi за всю историю! Первый владелец этого прекрасного мотоцикла внес множество изменений, которые вы видите по сравнению со стандартной версией. Фрэнк установил обтекатель «спринт», глушители Lafranconi, электронное зажигание Lucas «Rita» и защитные дуги двигателя. У меня этот мотоцикл с 1995 года, за это время я добавил руль Tomoselli и модернизировал выхлопную систему, установив полностью нержавеющую сталь. Также установил амортизаторы FAC на переднюю вилку и новые амортизаторы Ikon на заднюю. Единственными проблемами за 80 000 км были прогоревший выпускной клапан и замена одного карданного шарнира. Двигатель — это главное, как визуально, так и акустически. Вот таким и должен быть мотоцикл. Двигатель настолько универсальный, что отлично справляется со всем. В прошлом году мой сын ездил на нем в Шотландию и был впечатлен тем, как легко он преодолел это расстояние. Мы с женой ездили на нем в Испанию и Португалию, где он показал себя безупречно. Также мы с сыновьями ездили в Испанию в условиях ранней весны и снегопадов. Это действительно отличные мотоциклы, возвращение к тем временам, когда Guzzi строились по-другому. #motoguzzi #1000s #guzzi @rustynuts82