รถไฟไทย ; ลอยน้ำ เขื่อนป่าสักชลสิทธิ์ (หน้าแล้ง)​

ป้ายหยุดรถ สถานีเขื่อนป่าสักชลสิทธิ์ สถานีก่อนหน้า แก่งเสือเต้น2.73กม และสถานีถัดไป โคกสลุง 14.17กม. โดยในสมัยก่อนสงครามโลกครั้งที่2รัฐบาลในขณะนั้มมีการสำรวจเพื่อสร้างทางรถไฟเชื่อมสถานีบ้านหมี่ไปบัวใหญ่เพื่อเชื่อมภาคเหนือและภาตะวันนออกเฉียงเหนือ เมือสงครามโลกครั้งที่2 จบลงเศรษฐกิจเปลี่ยนแปลงไป และรัฐบาลร้างทางรถไฟอีกโดยใช้เส้นทาง แก่งคอย ชัยบาดาล วิเชียรบุรี เพรชบูรณ์หล่มสัก เพื่อสร้างความมั่นคงของประเทศ ดังจะเห็นจากแนวรถไฟบางส่วนผ่านเส้นทางใกล้ทางรถยนต์ไปเพรชบูรณ์เส้นหมายเลข21 และใช้แนวไปทางจากลำนารายณ์ ผ่านเทือกเขาังเหยจังหวัดชัยภูมิที่บ้านช่องสำราญ จ.ชัยภูมิไปบังใหญ่ สืบเนื่องจากปัญหาการเกิดน้ำท่วมในบริเวณลุ่มแม่น้ำป่าสักในฤดูน้ำหลากและขาดแคลนน้ำในช่วงฤดูร้อน อันเกิดขึ้นเป็นประจำทุกปี พระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมิพลอดุลยเดชจึงพระราชทานพระราชดำริให้กรมชลประทานศึกษาความเหมาะสมถึงการสร้างเขื่อนเพื่อแก้ปัญหาดังกล่าว เมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2532 ซึ่งสามารถแก้ปัญหาได้ทั้งบริเวณลุ่มแม่น้ำเจ้าพระยาตอนล่าง และบริเวณกรุงเทพมหานครและปริมณฑลอีกด้วย เขื่อนป่าสักชลสิทธิ์ใช้เวลาดำเนินการก่อสร้างกว่า 5 ปี ตั้งแต่วันที่ 2 ธันวาคม พ.ศ. 2537 ถึงวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2542 และทำพิธีปฐมฤกษ์กักเก็บน้ำเขื่อนในวันที่ 15 มิถุนายน พ.ศ. 2541 โดยสมเด็จพระเทพรัตนราชสุดา สยามบรมราชกุมารีเสด็จมาเป็นองค์ประธาน และในวันที่ 7 ตุลาคม พ.ศ. 2541 พระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมิพลอดุลยเดชพระราชทานนามเขื่อนแห่งนี้ว่า "เขื่อนป่าสักชลสิทธิ์" อันหมายถึง "เขื่อนแม่น้ำป่าสักที่เก็บกักน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ เขื่อนป่าสักชลสิทธิ์เปิดให้ใช้ในวันที่ 25 พฤศจิกายน พ.ศ. 2542 #นั้งรถไฟ #เขื่อนป่าสักชลสิทธิ์#รถไฟไทย#สถานีแก่งคอย#รถไฟลอยน้ำ