Porsche 718 Basis oder T (Boxster und Cayman)

Werbung - weitere Infos: https://cornipoth.de/ In diesem Video geht es um eine der spannendsten Fragen beim Porsche 718: Reicht der normale Porsche 718 Boxster oder Cayman in der Basisversion – oder sollte man direkt zum 718 T greifen? Auf den ersten Blick ist die Sache einfach: Beide haben den gleichen 2,0-Liter-Turbo-Boxermotor mit 300 PS. Der T ist also nicht schneller, weil er mehr Leistung hat. Der Unterschied liegt woanders: Der 718 T bringt ab Werk genau die Dinge mit, die viele sportliche Fahrer beim Basis-Modell erst teuer dazubestellen würden – zum Beispiel Sport Chrono, PASM-Sportfahrwerk mit 20 mm Tieferlegung, Porsche Torque Vectoring mit mechanischer Hinterachs-Quersperre, PADM-Aggregatelagerung und 20-Zoll-Räder so wie die Sportabgasanlage. Der normale 718 ist für mich der bessere Einstieg, wenn man vor allem einen schönen, alltagstauglichen Porsche sucht: leicht, kompakt, Mittelmotor, präzises Handling, genug Leistung und im Alltag nicht übertrieben hart. Besonders interessant ist er, wenn man ein gut ausgestattetes Gebrauchtfahrzeug findet – zum Beispiel mit Sport Chrono, PASM, guten Sitzen und sinnvoller Komfortausstattung. Der 718 T ist dagegen das Auto für Leute, die bewusst fahren wollen. Nicht unbedingt schneller auf der Autobahn, sondern emotionaler auf der Landstraße. Er fühlt sich fokussierter an, sieht durch die 20-Zoll-Carrera-S-Räder, die Tieferlegung, die T-Schriftzüge und die Details in Achatgrau eigenständiger aus und hat mit Sport Chrono, PTV und Sperrdifferenzial genau die Technik an Bord, die man beim sportlichen Fahren wirklich merkt. Porsche selbst beschreibt den T als puristische Fahrmaschine für kurvige Landstraßen. Meine Empfehlung: Wenn der Preisunterschied überschaubar ist, würde ich den 718 T nehmen. Nicht wegen der Mehrleistung – die gibt es nicht –, sondern weil das Paket stimmiger ist. Der T ist der bessere „Fahrer-718“. Der Basis-718 ist aber keineswegs schlecht. Im Gegenteil: Wer einen guten Preis bekommt oder mehr Wert auf Komfort, Ausstattung und Alltag legt, macht mit dem normalen Boxster oder Cayman absolut nichts falsch. 0:00 Intro 1:21 Sport Chrono Paket 1:48 PADM adaptive Aggregate-/Getriebelagerung 4:18 Porsche Torque Vectoring, PTV, inklusive mechanischer Hinterachs-Quersperre 7:10 Felgen: 20-Zoll-Carrera-S-Räder in Titangrau 7:53 GT-Sportlenkrad mit Mode-Schalter 8:36 Interior, Navigation, Infotainment, Drehzahlmesser 9:13 Türöffnerschlaufen statt klassischer Türgriffe innen 9:24 Sportsitze+ 9:54 Sportabgasanlage 10:34 PASM-Sportfahrwerk mit 20 mm Tieferlegung 11:19 Zusammenfassung #Autos #Porsche #Boxster #Cayman #718