新型CB400SF試乗　前半！

■ バイク暦　36年間！　無事故・無転倒 加速の鬼！　2ストレプリカ　TZR250 後方排気　TZR250 R　V型 初代 CB1300　99年式　初代 CB400 SB　2006年式　スペ3　キャブ最終型！ ↓　に　乗ってきた　私の感想（＾Å＾ ） ※ 18秒の　ハンドル曲げて出て行く時の　ビクン！て感触は 半クラ使えない！ので　微妙な　強弱！の調整できない！んですよ ※ バイクは　基本的には発進の瞬間！はハンドル曲げてはイケナイ！　止まる時も！ ハンドル真っ直ぐ！で　直進！で発進しないと転倒の可能性あって危ない！ので 当然！　慎重！に　アレでも全然スロットル回してナイ！のに　あの反応！なんですよ新型CB400　Eクラッチで発進の瞬間！　エンジンにパワーあって！敏感！なんです 58馬力もアリますからね　重たいバイクだから怖い！のではなく、車体軽い！のに　何か怖い感じしますよ　∩（ーー ） クラッチが完全に繋がってる状態！でのアクセルの反応と同じ！なんです 発進！　加速！　コントロール！が　ギクシャク！するんですよ　スムーズ差は 0 です ∩（・ ・ ） コレが私は　Eクラッチが危ない！し　扱いにくい！と感じた点です、 まだ半クラ！やクラッチの微妙なコントロールが身についていない！初心者！には向かないように感じました。　微調整ができない！　反応が敏感！なんです ∩　慣れてないと怖い！ですよ ★ ユーターン！の時や　狭い所での取り回し！　微妙なコントロールは　半クラにメリット！があるし！　半クラの技術！が必要！ですよ ∩ ※ 36年間バイクに乗ってきて！　ABSなし！キャブレターエンジンのバイクしか所有してきていない私には、Eクラッチは全く！必要のナイ装備！システムに感じました　逆！にかえって危ない！と感じます、 ミッション車！には　スリッパークラッチ！で十分！と思いますね（・ ・ ） 頼みもしない余計な物ついて　400で100万も高い！し　う～～んて感じの値段です（´～｀）　好き嫌いの好みアル！と思いますし、 私が10年間所有してた！　NC39の最終型！　スペック3　キャブレターエンジン！　80 ～ 85点！ マイチェンで　インジェクションエンジンになった　NC42　レボ！　85 ～ 95点！ 初代 CB1300！と　初代 スーパーボルドール400！に乗ってきた　私の印象では 新型は　30点　∩（ーー ）　理由はいろいろアリます！　ひとことでは言えません、 観覧数かせぎ！のユーチューバー！　流行り・初心者・ニワカ　とは 全く違いますらから！　私の考え方やバイク感は （・ ・）