CVTは10万kmが寿命？日産・スズキ・ホンダ・トヨタ、先に傷むのはどこか分解して調べた

「CVTは10万kmで寿命」という話を、一度は耳にしたことがありませんか。中古車選びでもよく基準にされる数字ですが、その出どころを確かめた人は意外と少ないかもしれません。この動画では、ボンネットの奥で金属の駒が押し合う仕組みを3DCGで分解し、日産・スズキ・ホンダ・トヨタのCVTを同じ大きさで並べて見比べます。保証の距離と寿命の距離は、本当に同じ物差しなのでしょうか。2020年に約11万台がリコールとなったセレナの原因も、あわせて見ていきます。 00:00 オープニング 00:33 CVTは10万kmで寿命なの？ 01:43 CVTはどこから傷み始める？ 04:23 日産（ジャトコ）— 先に傷むのはどこ？ 07:21 スズキ — 弱いのはどこ？ 10:04 ホンダ — 先に傷むのはどこ？ 12:29 トヨタ — 弱いのはどこ？ 14:26 その噂、本当？CVTの誤解 15:48 結局、どこのCVTが安心？ 17:13 走行距離は、寿命の物差しになる？ 18:32 今のCVT、長持ちさせるには？ 20:13 CVTの寿命、結局何で決まる？ あなたの車は、近所の往復が多いほうでしょうか。車種・走行距離・フルード交換の経験を、ぜひコメント欄で教えてください。役に立ったと感じたら、高評価とチャンネル登録で応援をお願いします。 【ご注意】 ・動画内の数字は、各社が公表している値です。実際の数値は、車種・年式・使い方で変わります。 ・内容は個人的な見解であり、特定の車の購入をすすめるものではありません。交換時期や保証条件は、取扱説明書や販売店でご確認ください。 【出典】 各メーカーの公式発表資料、取扱説明書、国土交通省へのリコール届出情報。 3DCGは解説用のイメージ図です。車の写真はWikimediaの実際の写真を使用しています（詳細は【写真】に記載）。一部にAIを使用しています。 #CVT #CVT寿命 #車解説 #3DCG #クルマの仕組み #中古車選び #メンテナンス #フルード交換