【마쓰다】 상식 파괴... 이런 엔진은 난생처음 봅니다

로터리 엔진은 보통 두 개의 로터리가 한 세트라는 이미지가 강합니다. 그런데 마쓰다는 2023년 MX-30 e-Skyactiv R-EV에 830cc 단일 로터리 엔진을 넣었습니다. 이 엔진은 바퀴를 직접 돌리지 않습니다. 전기 모터가 차량을 움직이고, 8C 로터리 엔진은 발전기로 작동합니다. 즉, 로터리의 고회전 특성과 작은 크기를 전기 구동 시스템 안에서 활용한 것입니다. 이번 영상에서는 “마쓰다 상식 파괴”의 정체를 기술과 산업의 관점에서 분석합니다. •NSU와 반켈에서 시작된 로터리 엔진 •마쓰다가 1967년 코스모 스포츠를 양산한 이유 •RX-7과 르망 우승차 787B의 역사 •2012년 RX-8 생산 종료와 로터리의 위기 •로터리의 연비와 배출가스 문제가 생기는 구조 •830cc 8C 단일 로터리 엔진의 역할 •MX-30 R-EV의 17.8kWh 배터리와 50리터 연료탱크 •유럽 WLTP 기준 85km 전기 주행거리 •로터리를 발전기로 사용하면 무엇이 달라지는가 •2024년 36명의 기술자로 부활한 로터리 개발 조직 •Iconic SP와 Mazda Vision X-Coupe의 2로터리 구상 •토요타가 단순히 설계도만으로 따라가기 어려운 이유 00:00 마쓰다가 로터리 1개를 양산한 이유 00:48 로터리는 왜 보통 2개였나 01:42 RX-8이 끝난 날 02:45 로터리 엔진의 구조적 약점 03:50 NSU와 반켈, 그리고 마쓰다 04:58 코스모 스포츠에서 787B까지 06:10 11년 만에 돌아온 MX-30 R-EV 07:20 8C 단일 로터리는 무엇을 하는가 08:30 1개로 만들자 달라진 것들 09:42 절반짜리 엔진이라는 오해 10:30 2024년 36명의 개발팀이 부활했다 11:22 Iconic SP와 2로터리의 예고 12:25 Vision X-Coupe의 510PS 구상 13:22 토요타가 쉽게 따라가기 어려운 이유 14:30 1로터리에서 2로터리로 15:24 영상 종료 Mazda — MX-30 e-Skyactiv R-EV: https://newsroom.mazda.com/en/publici... •Mazda — Rotary Engine Development Group Reborn: https://newsroom.mazda.com/en/publici... •Mazda USA — VISION X-COUPE: https://news.mazdausa.com/vehicles-VI... •Mazda — RX-8 production end: https://newsroom.mazda.com/en/publici... •Mazda — 787B and rotary history: https://newsroom.mazda.com/en/publici... #마쓰다 #로터리엔진 #MX30REV #RX8 #자동차기술