Camino a piloto privado #4 | Las 40 horas: Luján → La Plata (Parte 2 de 2)

LUJÁN (SRDL) → LA PLATA (SADL) · Parte 2 de 2 ✈️ La vuelta de la navegación a Luján en Cessna 150: despegue desde la pista de pasto, regreso y aterrizaje en La Plata. Al tocar pista se completan mis 40 horas como alumno de PPL: se termina el curso y queda rendir el examen. Comparto con ustedes mis experiencias como alumno aspirante a piloto. Espero que disfruten el video y me acompañen en el proceso. ▶ Parte 1, la ida (EP. 03):    • Camino a piloto privado #3 | Navegación a ...   ---------------------------------------- EL VUELO Ruta: Luján (SRDL) → La Plata (SADL), provincia de Buenos Aires Aeronave: Cessna 150 Tipo: navegación VFR de instrucción, con instructor a bordo Fecha: 18 de septiembre de 2026 Aeródromos: Luján y La Plata son aeródromos NO controlados. Las comunicaciones que se escuchan son informativas, entre pilotos, en la frecuencia de tránsito: nadie autoriza nada. METAR a la salida (Morón, SADM, la estación más cercana a Luján): SADM 181800Z 02006KT CAVOK 22/09 Q1020 METAR a la llegada: SADL 181900Z 07006KT CAVOK 20/10 Q1020 En criollo: a las 15:00 hora argentina, viento del norte (020°) a 6 nudos, CAVOK, 22 °C con punto de rocío de 9 °C y QNH 1020 hPa. Una hora después, en La Plata, viento del este-noreste (070°) a 6 nudos, CAVOK, 20 °C con punto de rocío de 10 °C y QNH 1020 hPa. ---------------------------------------- SOBRE EL CANAL Soy Mariano y estoy documentando mi camino para convertirme en piloto de avión: los vuelos de instrucción, la preparación en tierra, las maniobras, los errores y todo lo que se aprende en el camino. Mi objetivo es obtener la licencia de piloto y seguir sumando horas y habilitaciones. Suscribite y acompañame:    / @marianopiloto   ---------------------------------------- ⚠️ AVISO IMPORTANTE Los vuelos que aparecen en este canal son vuelos de instrucción realizados con un instructor de vuelo habilitado a bordo, bajo la normativa aeronáutica argentina (ANAC / RAAC). Este contenido tiene fines de entretenimiento y registro personal. NO es material educativo, instructivo ni de referencia operativa, y de ninguna manera reemplaza la formación en una escuela de vuelo habilitada. Sobre la edición: los videos están recortados y reordenados por razones de ritmo y duración. Lo que se ve NO refleja los tiempos reales del vuelo ni la totalidad de los procedimientos, listas de control y verificaciones que se realizan; muchos ocurren fuera de cámara o en tramos no incluidos. Sobre los procedimientos: lo que se muestra corresponde a una aeronave, un aeródromo y unas condiciones puntuales. No es extrapolable a otro avión, otro lugar, otra meteorología ni otra jurisdicción: la reglamentación varía entre países. Sobre las comunicaciones de radio: se incluyen únicamente como ambiente del vuelo. No se publican emergencias, incidentes ni información sensible de terceros. Sobre las personas que aparecen: quienes se ven o se escuchan de forma identificable dieron su consentimiento para ser filmados y publicados. Ante cualquier duda sobre lo que veas acá, consultá siempre a un instructor de vuelo certificado.