Der brutalste BMW der siebziger Jahre

BMW verkaufte Anfang der siebziger Jahre ein Coupé, bei dem der Heckflügel nicht montiert war. Er lag im Kofferraum, zusammen mit der Finne und dem Blech über der Heckscheibe. Anschrauben musste ihn der Käufer selbst. Der Grund war kein Verbot, sondern eine fehlende Genehmigung – ein juristischer Unterschied, an dem der ganze Vorgang hängt. Ohne den Flügel gab es keine Homologation für den Rennsport, mit ihm keine Zulassung für die Straße. Die Gruppe 2 verlangte 1.000 gebaute Straßenfahrzeuge in zwölf Monaten. Jochen Neerpasch, gerade von Ford zu BMW gewechselt, musste also tausend Käufer für ein Auto finden, das für die Rennstrecke gemacht war. CSL steht für Coupé Sport Leichtbau: Türen, Haube und Kofferraumdeckel aus Aluminium, Seitenscheiben aus Kunststoff, dünner gewalztes Blech, kaum Dämmung – rund 150 Kilogramm weniger. Was daraus wurde: sechs Titel in der Tourenwagen-Europameisterschaft in sieben Jahren, ein Spitzname, der bis heute hält, und der Anfang dessen, was BMW später unter dem Buchstaben M zusammenfasste. Warum ein leichteres Auto überhaupt einen Flügel braucht, was in der Rennversion aus dem Sechszylinder wurde – und warum längst nicht jeder CSL ein Batmobil ist, obwohl das fast alle glauben. Was meint ihr: Hätte dieses Auto denselben Ruf, wenn der Flügel ab Werk montiert gewesen wäre? Schreibt es in die Kommentare – Korrekturen und eigene Erinnerungen ausdrücklich erwünscht. Abonniert den Kanal für mehr deutsche Autogeschichte. In der nächsten Folge geht es um Audi und um eine Idee, die von einem Militärfahrzeug kam. 00:00 Der Heckflügel lag im Kofferraum 00:53 Neerpasch kommt von Ford – und Ford ist der Gegner 01:46 Das E9-Coupé war schön und zu schwer 02:19 Gruppe 2: 1.000 Straßenautos in zwölf Monaten 02:57 CSL heißt Coupé Sport Leichtbau: 150 Kilo weniger 03:57 Leichter heißt unruhiger – das Aerodynamikpaket von 1973 04:59 Keine Genehmigung: also kommt der Flügel in den Kofferraum 05:51 Was der Käufer damit machte, war seine Sache 06:26 206 PS auf 1.270 Kilo – und der Ford Capri daneben 07:25 In der Rennversion über 340 PS 08:03 Sechs Titel in sieben Jahren – und der Anfang von M 08:46 Batmobil – und die Art Cars in Amerika 09:29 Verboten war der Flügel nie – und nicht jeder CSL ist ein Batmobil 10:25 Bleibt die Zahl 1.000: gebaut wurden 1.265, mit Paket nur 167 #bmwcsl #batmobil #bmw #e9 #tourenwagen #autogeschichte #deutscheautos #oldtimer #klassiker bmw csl batmobil bmw e9 tourenwagen autogeschichte deutsche autos oldtimer klassiker