Электромобиль, который спас Volkswagen, но так и не добрался до Америки

Volkswagen ID.3 должен был стать началом новой эры. Как и оригинальный Beetle и Golf до него, ID.3 был разработан для того, чтобы коренным образом изменить Volkswagen — на этот раз на основе специально разработанной электрической платформы под названием MEB. Но была одна серьезная проблема: Америка так и не поняла его. Появившись после «Дизельгейта», ID.3 представлял собой многомиллиардную авантюру Volkswagen в электрическое будущее. Его заднеприводная компоновка, архитектура батареи типа «скейтборд», компактные размеры, длинная колесная база и низкий центр тяжести придавали ему совершенно иной характер, чем у традиционного Golf. Но история быстро осложнилась. Проблемы с программным обеспечением задержали выпуск автомобиля. Сокращение расходов подорвало репутацию Volkswagen в отношении качества отделки салона. Тактильное управление разочаровало владельцев. А огромное подразделение компании по разработке программного обеспечения, CARIAD, стало одной из самых больших головных болей в переходе Volkswagen на электромобили. Тем временем Volkswagen of America принял совершенно другое решение. Вместо того чтобы поставлять компактный ID.3 в американские дилерские центры, компания сосредоточилась на более крупном кроссовере ID.4 — потому что американские покупатели все чаще хотели внедорожники, более высокую посадку, больший дорожный просвет и доступный полный привод. Так был ли ID.3 провалом?