BijSturen - 2019 Hyundai Kona EV 64KwH 204PK Sky test review

Als er iets is wat we Hyundai zeker moeten aangeven is dat ze veel inspanning doen om hun motoren assortiment uit te breiden naast de klassieke verbrandingensmototeren. Naast de Ionic die er zowel als hybride, plug in hybrid en volelektrisch te krijgen is, is er zelfs een op waterstof aangedreven Nexo. Nu is het de tijd om van de populaire SUV Kona een volelektrische SUV te maken. Zou dit dan het ultieme alledaagse elektrische model kunnen zijn? Een wagen is een populair segment, met een niet overdreven prijskaartje en die komaf moet maken de range axiety, de schrik om onvoldoende rijbereik te hebben. Aan de buitenkant zijn er niet heel veel verschillen met de klassieke Kona. De wagen behoudt de eerder opmerkelijke lijnen van de Belgische ontwerpen Luc Donckerwolke. Het grootste verschil langs de buitenkant is het gesloten grille. Hieronder bevindt zich de aansluiting om de wagen op te laden. Verder is ook de bodemvrijheid er iets minder op geworden. Dit omdat het batterijpak zich onderaan de wagen bevindt. Ook heeft hij achteraan de torsieas van de 4X4 variant overgenomen. Langs de binnenkant zijn er wel wat grotere verschillen. Zo is er een andere middenconsole waar de versnellinsgbak plaats heeft gemaakt voor knoppen die de automatische versnellingsbak vervangen. Dat geeft dan meer ruimte voor een bergvak onder die zwevende console en een vakje waar de inductielader, afhankelijk van het uitrustingsniveau, zich bevindt. Achteraan heb je voldoende plaats als volwassenen. Het grootste verschil met de versie met een verbrandingsmotor is dat je hier je voeten niet kwijt kan onder de voorstoelen. Wel jammer dat er geen oplaadpunten achteraan zijn. Onder het kofferdeksel moet de elektrische versie het met 29 liter minder doen dan de klassieke versie. Dat wil zeggen dat je 332 liter aan bagageruimte hebt. Klap je de achterbank neer dan kom je uit op 1.114 liter aan ruimte. Bij de wagen komt een laadkapel voor het klassieke stopcontact en een exemplaar voor de laadpalen. Onder de motorkap heb je bij deze elektische Kona de keuze uit 2 versies. De instapversie heeft een batterijpack van 39,2 kWh en heeft op die manier een vermogen van 136 PK en een theoretisch bereik volgens de WLTP normering van 312KM De grotere versie, zoals deze, heeft een batterijpack van maar liefst 64kWh. Dat levert een vermogen van 204 PK op en een theoretisch rijbereik van 482 KM. Beide versies zijn wel klassiek voorwielaangedreven. Eens aan het rijden met deze Hyundai Kona EV merken we het plezier van elektisch rijden terug. De wagen rijdt bijzonder rustig. De motor is bijzonder discreet en ook de rijgeluiden worden prima binnen de perken gehouden. En ook het maximale koppel (of eigenlijke trekkracht) van 395NM is onmiddellijk beschikbaar en ruim voldoende om spectaculaire hernemingen te garanderen. De wagen heeft verschillende rijmodi, gaande van eco+ tot sportief. En dat heeft weldegelijk een invloed op de wagen. Bij eco en eco+ ga je zoveel mogelijk energie gaan regenereren waardoor het mogelijk is om de wagen zelf te laten afremmen en slecht met 1 pedaal te rijden. De intensiteit hiervan regel je met de schakelpeddels. Bij het sportieve wordt dan weer ingezet om heel vlot te kunnen reageren op het gas of eerder elektropedaal. En met succes. Verwacht geen dynamische rijstijl, het blijft dankzij het batterijpack een zwaardere wagen, maar dit heb je verder amper in de gaten. En zeker niet bij het enorm vlot accelereren. Een Hyundai Kona EV met een batterijpack van 64 kWh heeft een topsnelheid die begrensd is op 167km/uur. Hij gaat van 0 tot 100 in 7,6 seconden. En doordat het een vol elektrische wagen is ben je nog steeds in Vlaanderen vrijgesteld van BIV en verkeersbelasting. Je krijgt zelfs nog een aankooppremie. In Brussel en Wallonië is dit het minimumtarief van 61,5 euro BIV en 80,5 euro aan jaarlijkse verkeersbelasting. Als conclusie kunnen we stellen dat deze Hyundai Kona EV een prima aanvulling is op het aanbod van Hyundai en zeker op dat van de elektrische wagens. Het is een prima compacte SUV die sterk inzet op veiligheid. De wagen blijft in vergelijking met een verbrandingsmotor een hogere aankoopprijs hebben maar deze EV biedt wel een bijzonder uitgebreide uitrusting aan. Met bepaalde elementen die binnen dit segment uitzonderlijk zijn. Bovendien maakt hij dankzij het grote batterijpakket en een realistisch rijbereik van boven de 400km komaf met de range anxiety.