La VERDAD sobre la subida del diésel: el problema está aquí

En Alemania el litro de gasóleo ya roza los 3 euros. En España, el Gasóleo A ha pasado de 1,56 a más de 1,80 euros en cuestión de semanas. Y si conduces uno de los 13.500.000 coches diésel que ruedan por este país, esto no es una noticia de economía internacional: es una carta dirigida a tu buzón. Lo más extraño de esta crisis es que no falta petróleo. Los barcos llegan, los depósitos están llenos. El problema está en otro sitio: en las refinerías. Los ataques con drones han hundido el refino ruso más de un 40 por ciento y el Kremlin ha prohibido exportar gasóleo. El estrecho de Ormuz ha recortado los envíos del Golfo. Y el margen de refino, la diferencia entre el precio del crudo y el del gasóleo fabricado, ha superado los 100 dólares por barril cuando lo normal son 10 o 30. Mientras tanto, Europa ha cerrado ocho refinerías desde 2020, de Grangemouth a Wesseling, y España, con sus nueve refinerías y 1.600.000 barriles diarios, se ha convertido en el tercer refinador de la Unión Europea. Pero la guerra no explica todo esto. Hay una parte de esta crisis que no la trajo ningún dron: se decidió en despachos, con años de antelación, y casi nadie la cuenta. En este vídeo verás quién cavó el agujero, los tres escenarios reales de este invierno, si merece la pena vender tu diésel, y la señal exacta que tienes que vigilar para adelantarte al surtidor. Porque tu coche no bebe petróleo: bebe industria. ───────────────────────── 📌 CAPÍTULOS ───────────────────────── 00:00 Tres euros el litro (y no falta petróleo) 03:10 Tu coche no funciona con petróleo 07:00 Rusia, Ormuz y el mundo refinando menos 11:30 Compites contra camiones, tractores y calderas 14:45 Europa cerró sus fábricas 18:15 La razón real de tu surtidor 20:30 La carta escondida de España 23:00 Los tres escenarios de este invierno 27:00 ¿Vendo el diésel? La señal que hay que vigilar