VITO W639 115 CDI: как заменить моторное масло и масляный фильтр

Моторное масло для наших VITO CDI W639: BP VISCO 5000 5W40 (синтетическое- MB-229.5): https://amzn.to/2zPgtDd TOTAL QUARTZ ENERGY 900 5W40 (синтетическое- MB-229.5): https://amzn.to/3ccVh7i Масляный фильтр: https://amzn.to/2XjYqOc Топливный фильтр: https://amzn.to/2Mhpgk2 Это видео о процедуре замены моторного масла и масляного фильтра в фургонах Mercedes Benz VITO с кузовом W639 у себя дома. Фургон в видео — VITO 115 CDI 2004 года. Эту процедуру нужно выполнять каждые 23 000 км или каждый год, в зависимости от того, что наступит раньше. В другом этом видео можно увидеть, как сбросить (обнулить — заново поставить предупреждение на следующие 23 000 км) индикатор сервисного интервала на панели приборов фургона.    • VITO W639 115 CDI resetear el intervalo de...   ПРИМЕЧАНИЕ О ЗАМЕНЕ МАСЛА: прошло уже почти 5 лет с тех пор, как я опубликовал это видео, и с тех пор у меня была возможность глубже разобраться в теме смазки двигателей. ИТОГОВЫЕ ВЫВОДЫ, к которым я пришел после бесед со многими специалистами, чтения статей, изучения форумов и т. д., следующие: Самое важное в масле, которое мы должны заливать в наши двигатели, — чтобы оно соответствовало технической спецификации, указанной производителем. В случае нашей дизельной VITO W639 оно должно соответствовать спецификации MB-229.5. Следующее по важности — выбрать подходящую вязкость (SAE) в рамках этой спецификации и в диапазоне, разрешенном производителем, для преобладающего климата в районе, где будет использоваться автомобиль. Так, в очень жарких зонах, как Испания в целом, особенно летом, нужно использовать высокую вязкость на горячую, минимум 40. То есть SAE 0w30 или 5w30 будут недостаточны при температурах выше 30°, что в Испании летом очень распространено. Не обязательно использовать очень низкое число холодной вязкости; поэтому 5 (подходит до -30°, более чем достаточно для Испании) или 10 (подходит до -25°) достаточно. Далее идет тип качества очистки масла: минеральное, полусинтетическое и синтетическое. Минеральное мы забываем, потому что это масло подходит и обязательно для двигателей, выпущенных примерно до 1995 года, но совершенно не рекомендуется для более поздних двигателей. Затем есть полусинтетика, более качественная и долговечная, чем минералка, но хуже синтетики; а при нынешних ценах на синтетические 5w40 именно синтетика является более чем разумным вариантом. С другой стороны, есть вопрос, как часто его менять. Здесь производитель, MERCEDES-BENZ, для нашей VITO Diesel W639 очень ясно указывает: каждые 22 500 километров или каждый год, в зависимости от того, что наступит раньше. Нужно понимать, что ресурс масла в километрах зависит от нескольких факторов, в том числе от количества литров, используемых при одинаковом объеме двигателя. В нашем случае, при таком маленьком для фургона двигателе 2 200 куб. см, производитель предусмотрел использование 9 литров моторного масла, почти вдвое больше, чем в автомобильном двигателе похожего объема, именно для увеличения пробега за год, понимая, что эти машины будут использоваться более интенсивно (коммерчески, промышленно). Такой ресурс по километражу можно получить либо за счет очень высокого качества масла, либо за счет большего его объема. Наконец, наименее решающий фактор, на котором некоторые люди больше всего зацикливаются, в основном из-за незнания и ложных МИФОВ, — это МАРКА масла. Конечно, логично заливать известную марку, но таких много: CASTROL, MOTUL, REPSOL, BP, MOBIL, KRAFFT, SHELL, TOTAL и длинный список других. Главное среди них — чтобы в каждом случае они соответствовали спецификациям производителя. Два очень хороших варианта для наших фургонов по соотношению цена/качество и по результатам, подтвержденным специалистами и пользователями для двигателей CDI наших VITO W639, — это те, которые я указал в начале со ссылками на Amazon. Это не значит, что нет более дорогих масел и что многие “талибаны” брендов не будут говорить, что это “лучшее”, а другое — “дерьмо” и т. п.; но обычно это не сопровождается ни аргументами, ни анализом затрат, ни чем-либо подобным. Обычно это сопровождается тем, что марка “TAL” лучшая в мире, потому что ему сказал друг в кафе, или потому что в определенный период автомобильная марка заключила коммерческое соглашение с конкретной маркой масла и очень агрессивно это рекламирует. Если вы хотите увидеть больше видео по обслуживанию VITO 115 cdi, здесь оставляю плейлист со всеми видео, которые я сделал по этому фургону:    • VITO W639 115 CDI Cómo cambiar el aceite m...