Comment la HAYABUSA a détrôné la BLACKBIRD… et déclenché la guerre des 300 km/h !

Printemps 1999. Un journaliste américain lance une Suzuki sur une ligne droite avec un radar au bout. 312 km/h. Sur une moto de série. Avec une plaque, des clignotants, deux rétroviseurs. Et que n'importe quel client suffisamment inconscient pouvait aller acheter chez Suzuki. Le plus fou dans cette histoire ? En gagnant cette course, la Hayabusa va provoquer exactement l'inverse de ce qu'on pourrait attendre. ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ Un mot rapide, parce que ça compte. Vous êtes plus de 400 à vous être abonnés à la chaîne. Elle a deux mois. Merci. Ce format documentaire est celui qui me demande le plus de travail : recherche dans les archives constructeurs, recoupement des essais de presse de l'époque, vérification de ce qui relève du fait et de ce qui relève de la légende. Une vidéo comme celle-ci, c'est plusieurs jours. Et c'est aussi celui qui me plaît le plus à faire. Si vous voulez en voir d'autres, l'abonnement est ce qui aide le plus. Sur une chaîne jeune, chaque abonné pèse vraiment lourd dans la façon dont YouTube décide de montrer les vidéos suivantes. Alors si l'histoire vous a plu, rejoignez la communauté. Il reste beaucoup d'autres à raconter. ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ MES AUTRES DOCUMENTAIRES Kawasaki Z1 : la moto qui a renversé la Honda CB750    • KAWASAKI Z1 : l’histoire VRAIE de la moto ...   Honda CB750 : le jour où le Japon a humilié l'Angleterre    • Honda CB750 : le jour où le Japon a humili...   Les 10 motos les plus dangereuses de l'histoire    • Les 10 MOTOS les plus DANGEREUSES de l'his...   ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ SUR LES SOURCES, ET SUR DEUX LÉGENDES Cette vidéo s'appuie sur les essais de presse de l'époque, notamment ceux de Cycle World, et sur la documentation officielle publiée par Honda et Suzuki. Et il y a deux histoires que j'ai volontairement laissées dans la catégorie "belle légende". Le nom Hayabusa. On raconte partout que Suzuki aurait choisi ce nom parce que le faucon pèlerin mange des merles noirs, donc des Blackbirds. C'est une histoire magnifique. Mais je n'ai trouvé aucun document Suzuki de l'époque qui le confirme. Les textes officiels parlent du faucon et de sa vitesse, jamais de la Honda. Le pacte des constructeurs. Pas de traité secret, pas de signature autour d'une table. C'est un accord volontaire et informel dont la presse moto de l'époque parle très clairement, sans plus. Si vous avez des archives ou des sources sur ces deux points, la section commentaires est là pour ça. ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ Et vous, si je pose les trois devant vous aujourd'hui : Blackbird, Hayabusa ou ZX-12R ? Dites-moi aussi jusqu'où vous pensez que les constructeurs seraient allés sans cet accord. 320 ? 350 ? Ou est-ce qu'à un moment le marché aurait décidé tout seul que 300 sur une route, c'était déjà suffisant ? Un pouce bleu si la vidéo vous a plu. Contact pro : contact@lebancdessai.fr À très vite sur Le Banc d'Essai, Sébastien #Hayabusa #SuzukiHayabusa #Blackbird #HondaCBR1100XX #ZX12R #Hyperbike #HistoireMoto #Documentaire #LeBancDessai