【A 26】1944年7月、満州の空を57時間飛び続けた双発機―設計主任は40歳の木村秀政。33年後、彼の研究室のエンジンのない飛行機が、人の力だけで2,093mを飛ぶ｜AI彩色の記録写真でたどる

1944年7月2日、満州の新京飛行場から、翼の幅およそ30mの双発機A-26が飛び立ちました。三角形のコースを回り続け、57時間あまりで1万6,000kmあまりを飛んだ記録機です。機体設計の主任を務めたのは、東京帝国大学航空研究所の木村秀政（当時40歳）。それから33年後、彼の研究室の学生たちが作ったエンジンのない人力飛行機「ストークB」が、2,093.9mを飛びました。遠くへ飛ぶ機体を考え続けた設計者は、なぜ人の力で飛ぶ飛行機に行き着いたのか。AIで色をよみがえらせた記録写真とともに、その歩みを追います。 ▼ 写真と映像について 当時の白黒写真の一部はAIでカラー化しています。実在の人物の顔と機体はAIで作っていません。現代の写真や博物館の展示も使っており、画面に注記を入れています。事実は下記の資料で確かめていますが、誤りや補足があれば、コメントで教えていただけると助かります。 ▼ サムネイル 試作長距離機A-26（キ77）、1943年（パブリックドメイン）。AIでカラー化しており、色は推定です。トリミング・色調整などの加工をしています。 ▼ 主な資料 日本大学理工学部科学技術史料センター『第3回特別展 木村秀政展 わがヒコーキ人生。』（2006年）— 略歴・受賞歴、教え子の回想（細江勲夫、岡宮宗孝、牧野光雄、中村義隆ほか） 日本大学理工学部 CSTミュージアム『第17回特別展 木村秀政と平山善吉展』（2020年） 吉田正勝（Toyo Keizai Online 2026年9月6日、『外交文書が語る 戦前の国際航空路開拓』成山堂書店 より）「東京―NY親善飛行のために生まれた『A-26』」 酒井正子「東京帝大航空学科（昭和2年）5回生同期生（その2）」『航空と文化』日本航空協会（2005年）— 木村秀政『私の世界』（読売新聞夕刊、1982年11月5日）の引用を含む 日本航空協会「空の日」航空年表 日本大学理工学部「今日は何の日 1977年1月2日 STORK B」／CSTミュージアム ニュース（2026年6月2日） 国立科学博物館 プレスリリース「人力飛行機『ストーク』が航空宇宙技術遺産に認定」（2026年4月21日、5月27日訂正） あいち航空ミュージアム「名機百選」／コトバンク「人力飛行機」（日本大百科全書・世界大百科事典） ※1944年の記録飛行の時間と距離は資料により数字が異なるため、「57時間あまり」「1万6,000kmあまり」としています。 ▼ 目次 0:00 序章 満州の空を回り続けた飛行機 1:03 第1章 模型飛行機から始まった人 1:43 第2章 赤い翼の航研機 2:38 第3章 東京からニューヨークへ 3:34 第4章 戦争が計画を変える 4:29 第5章 帰らなかった2号機 5:13 第6章 57時間の周回飛行 6:29 第7章 1945年 6:44 第8章 飛行機を作れない国で 7:54 第9章 学生と作る飛行機 8:26 第10章 日本で最初の人力飛行機 9:24 第11章 コウノトリの名前 10:45 終章 2つの長い飛行 ▼ 映像・写真の出典 記録映像・写真は、パブリックドメインまたは再利用が認められたライセンスの素材です。 クレジット表記が必要な素材： ・Ichiken-home（CC BY-SA 4.0） ・杉山真大（CC BY-SA 3.0） ・Richard（CC BY 2.0） パブリックドメイン素材の提供元：国立国会図書館デジタルコレクション・米海軍歴史遺産司令部（NHHC）・Internet Archive・Wikimedia Commons 地図の地形：NOAA NCEI ETOPO 2022（パブリックドメイン） 記録映像：archive.org の3本のフィルムより 地図・図表・画面上の文字は、このチャンネルが制作したモーショングラフィックスです。白黒写真2枚（木村秀政の肖像、航研機）にAIで推定の色をつけています。AIで生成した画像を当時の実際の写真として見せることはありません。図解パートのBGMはAI（Suno）で制作した楽曲です。 #A26 #木村秀政 #人力飛行機 #航研機 #昭和史