ACCORD CD5 K SWAP K24 1997 года выпуска

(Временные метки ниже) Сделал посредственное видео о своем проекте по замене двигателя на K-серию в Accord, который я недавно закончил. Немногие делают замену двигателя на K-серию в шасси CD, поэтому я решил поделиться своим опытом. Временные метки: 0:00-2:00 вступление 2:00-9:40 двигатель, навесное оборудование двигателя, трансмиссия, крепления, капот/зазор 9:40-11:48 система охлаждения, шланги, вентиляторы, корпус термостата (см. 16:08-16:33) 11:48-13:20 магистраль сцепления, прокачка, рабочий цилиндр, главный цилиндр 13:20-14:10 тросик дроссельной заслонки, крепление тросика, регулировка 14:10-15:45 топливная система, регулятор, трубки, фитинги, настройка давления 15:45-16:33 дополнительные элементы системы охлаждения, датчик MAP, расширительный бачок 16:33-22:21 проводка, жгуты проводов, PCM, переподключение датчика коленвала (другая проводка для датчика K24), разъемы жгута проводов кузова, а также информация о переходном жгуте проводов (дополнительная информация о проводке ниже, в 23:23) 22:21-23:23 тросики переключения передач, коробка переключения передач Сборка и монтаж (довольно кустарно) 23:23-33:40 Дополнительная проводка, переходной жгут, проводка стартера, "зарядный жгут", реле, топливный насос, проводка салона и т. д. 33:40-35:00 Коллектор, выхлопная система, глушитель, крепление топливного бака рвётся во время тест-драйва 35:00-37:57 Оси, полуось, размер ступицы (36 мм), управляемость 37:57 Заключение, шланг усилителя тормозов, шланги отопителя Спасибо за просмотр, оставляйте комментарии или пишите с вопросами!