Реставрация гафельного катера «Петрел» компании Logan, эпизод 13.

В этом эпизоде ​​мы переходим к каркасу крыши каюты, начиная с ламинированных балок. После нескольких образцов я остановился на 4-дюймовом изгибе, который соответствовал чертежам и выглядел правильно. Восемь балок, каждая из которых должна затвердеть за ночь — восемь дней на изготовление восьми балок. Вот что такое судостроение. Пока эпоксидная смола затвердевала, я спланировал скос на боковых стенках каюты, снимая угол с шаблона в передней части каюты, где скос постоянно меняется. Балки крыши врезаются в боковые стенки каюты с использованием той же техники ступенчатого среза под углом, что и палубные балки, только более мелкого. На этой лодке ничто не перпендикулярно чему-либо, поэтому каждый срез требует проецирования угла вниз на боковые стенки каюты и тщательного соединения точек. Далее идут торцевые панели каюты — рамы из каури с вставками из фанеры, скрепленные дюбелями и эпоксидной смолой, без использования металлических крепежных элементов. Их зажимают на верстаке на ночь под грузом, чтобы они высохли без перекоса. После установки основных балок крыши и рамы люка, четыре короткие промежуточные балки завершают конструкцию. Одну из них я обрезал слишком коротко, и пришлось переделывать. Небольшая ошибка, легко исправимая. Как оказалось, не безупречная. «Петрел» — редкий сохранившийся пример классической гафельной яхты типа «Логан», восстанавливаемой на сиднейском озере Питтуотер традиционными методами до почти первоначальной конфигурации. Проследите весь путь с самого начала. Хотите стать частью истории «Петрел»? Свяжитесь с нами: 📩 Электронная почта: pittwaterwoodenboats@gmail.com 🌐 Посетите сайт: pittwaterwoodenboats.com.au