Esse detalhe pode fazer você desistir do HYUNDAI CRETA Ultimate 2025!
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Testamos o Hyundai Creta Ultimate 2025 com motor 1.6 turbo de 193 cv e câmbio automatizado de dupla embreagem (DCT) de sete marchas. A promessa é de acelerações rápidas e trocas de marcha quase instantâneas. Será mesmo?
Durante o teste, o Creta Ultimate demonstrou boa resposta ao acelerador, com o câmbio DCT permitindo mudanças ágeis entre as marchas. O modelo ainda dispõe de assistências à condução, como controle de cruzeiro adaptativo (ACC) com função anda e para, alerta de ponto cego e sistema de permanência em faixa.
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O consumo no trânsito urbano variou entre 5 e 6 km/l, valor relativamente alto para um motor apenas a gasolina. Já em rodovias, o Creta Ultimate apresentou um desempenho mais eficiente, chegando a 15 km/l em condições ideais. Segundo a Hyundai, o modelo foi ajustado para rodar com a gasolina brasileira, que contém etanol na composição.
A suspensão prioriza o conforto, absorvendo bem as irregularidades do solo, mas apresenta alguma rolagem da carroceria em curvas fechadas. O sistema de frenagem se mostrou eficiente, proporcionando segurança ao motorista.
O câmbio DCT do Creta Ultimate levanta questionamentos. Outros modelos com tecnologia semelhante enfrentaram problemas de desgaste prematuro da embreagem, como ocorreu com o PowerShift da Ford. No entanto, a Hyundai afirma que seu sistema é de segunda geração e já é utilizado em diversos mercados sem registros recorrentes de falhas.
No Brasil, modelos com câmbio DCT da Caoa Chery não sofrem críticas frequentes, o que pode indicar que esse tipo de transmissão foi aprimorado.
O Creta Ultimate 2025 entrega uma condução dinâmica, com respostas rápidas e tecnologia avançada, mas o consumo urbano elevado e a durabilidade do câmbio ainda são pontos a serem considerados pelos compradores.
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