Benelli TRK 902 Xplorer | Salto generazionale! PROVA, PREZZO e caratteristiche | Cool Factor

La nuova Benelli TRK 902 Xplorer rappresenta davvero un salto generazionale rispetto alle TRK che l'hanno preceduta? Dopo averla provata, possiamo dirvi che la risposta è sì. La nuova maxi enduro adventure Benelli cresce parecchio sotto il profilo della tecnologia, della ciclistica e del piacere di guida, senza però dimenticare uno degli elementi che da sempre contraddistingue la famiglia TRK: un rapporto tra dotazione e prezzo particolarmente interessante. Il cuore della TRK 902 Xplorer è il nuovo bicilindrico parallelo da 904 cc, capace di 93,2 CV a 9.000 giri e 90 Nm di coppia a 6.500 giri. Un motore che cambia carattere rispetto alle precedenti TRK e che convince soprattutto per la spinta ai bassi e medi regimi, proprio quelli che si sfruttano maggiormente durante i viaggi e sui percorsi di montagna. A disposizione ci sono anche tre riding mode, Rain, Normal e Sport, oltre al quickshifter bidirezionale. Ma è soprattutto sul fronte della dotazione che la TRK 902 Xplorer fa un deciso passo avanti. Debutta la piattaforma inerziale Bosch IMU a 6 assi, con ABS Cornering disinseribile, controllo di trazione escludibile e un pacchetto di sicurezza attiva che comprende anche radar posteriore, Blind Spot Detection e avviso della presenza di veicoli nella corsia adiacente. Non manca una dashcam anteriore, il display TFT, il TPMS per il controllo della pressione degli pneumatici, la connettività Bluetooth e la navigazione tramite app Carbit Ride. Anche la ciclistica cambia marcia: troviamo freni Brembo con pinze radiali, forcella Marzocchi completamente regolabile e monoammortizzatore posteriore regolabile nel precarico e nel ritorno. L'escursione passa a 170 mm davanti e 170 mm dietro, rendendo la TRK 902 Xplorer più efficace anche quando l'asfalto finisce, pur rimanendo una moto pensata soprattutto per un fuoristrada leggero. Le ruote da 19" davanti e 17" dietro, abbinate alle Pirelli Scorpion Rally STR, permettono di viaggiare bene su strada e di affrontare anche qualche tratto sterrato, mentre l'ergonomia più attiva rispetto alle precedenti TRK migliora la guida sia in piedi sia tra le curve. Certo, il peso resta importante: 240 kg con il serbatoio da 20 litri vuoto dal carburante, e si sente soprattutto nei cambi di direzione più rapidi. Sul fronte del turismo ci sono sella e manopole riscaldabili, cruise control, paramani con frecce integrate, cavalletto centrale, paracoppa in alluminio e faretti antinebbia integrati. E i consumi? Nel nostro giro abbiamo registrato circa 19,5 km/l, molto vicino al dato dichiarato da Benelli. E arriviamo al prezzo: la Benelli TRK 902 Xplorer costa 8.990 euro, appena 200 euro in più rispetto alla versione stradale, ma con una dotazione specifica che comprende anche barre paramotore, slitta e cavalletto centrale. Fino alla fine di ottobre, inoltre, per la Xplorer è compreso nel prezzo anche il tris di borse morbide laterali. Ma per scoprire come va davvero la nuova Benelli TRK 902 Xplorer, tra strada, curve, fuoristrada, tecnologia e viaggi, mettetevi comodi e guardate il nostro video. ⇩ VAI DI FRETTA? IL SOMMARIO DEL VIDEO: CLICCA E VAI AL PUNTO ⇩ 00:00 - Introduzione 01:24 - Design e finiture 02:15 - Tecnologia e sicurezza 05:02 - Ergonomia e comfort 08:22 - Ciclistica e guida 12:46 - Motore e prestazioni 15:59 - Turismo, consumi e prezzo ⇩ APPROFONDISCI SU MOTORBOX ⇩ https://www.motorbox.com/ ⇩ ISCRIVITI ADESSO ⇩ https://bit.ly/30ewREY ⇩ SEGUICI SUI SOCIAL ⇩ Facebook ►   / motorbox   Instagram ►   / motorboxcom   TikTok ►   / motorboxcom   #Benelli #TRK902Xplorer #TRK902 #BenelliTRK #AdventureBike #MaxiEnduro #MotorBox