УСТАРЕВШИЙ подробный обзор подвесок Caliber

Данный обзор устарел по состоянию на 27 сентября 2021 года. Вышли новые подвески Caliber 3, которые принципиально отличаются от тех, что я обозревал. В этом видео я не затрагиваю несколько моментов. Я перечислил их ниже, и в будущем я рассмотрю возможность замены этого видео на более полный обзор. Видеоматериалы: большая часть видео посвящена моей езде на подвесках Caliber, однако в нескольких фрагментах я использую подвески Paris 180 мм и Randall 150 мм. Эти фрагменты в большинстве случаев мало связаны с тем, о чём я говорю, поэтому я не посчитал это большой проблемой. Настройка: Zenit Marble 40 (фрирайд, фристайл) Madrid Nessie (даунхилл, фрирайд) Эксперименты: используя 3 дополнительных «скоростных кольца» на каждую ось в качестве проставок, мне удалось сделать мои 150-миллиметровые подвески Paris примерно такими же широкими, как мои 9-дюймовые (158 мм) Caliber. Я сделал это, чтобы сделать тестирование максимально научным, исключив ширину хэнгера как переменную. Кроме того, во время тестирования я использовал исключительно втулки Venom. **В целом, я предпочитал более мягкие по твердости втулки в Caliber по сравнению с Paris, чтобы создать аналогичное сочетание стабильности на высоких скоростях и производительности на низких скоростях.** Рейк: Я несколько раз упоминаю рейк в обзоре, но не даю объяснения. Рейк — это смещение оси относительно оси вращения. Подвески Caliber не имеют рейка, в отличие от подвесок Paris. Подробнее можно прочитать здесь: https://www.sabretrucks.com/technolog... Втулки: Мне очень нравятся Стандартные втулки Caliber. Я даже вернулся к ним после использования втулок Venom. Сейчас я катаюсь на стандартной подвеске с конусными и вогнутыми шайбами ​​как на дороге, так и на доске. Мне очень нравится, как они ощущаются, однако втулки Venom тоже очень хороши, если использовать плоские шайбы по всему периметру. Вогнутые шайбы слишком сильно ограничивают движение для стандартных втулок, но они подходят для конусных втулок. Скорость: Я считаю, что подвески Paris обеспечивают большую устойчивость на прямой на идеальных дорогах на высокой скорости благодаря углу наклона. Подвески Caliber более чувствительны на высоких скоростях, потому что у них более резкая реакция на повороты при отклонении от центра (мои друзья согласны с этим утверждением, и у меня есть объяснение, если хотите, напишите мне). На низких скоростях подвески Paris действительно выигрывают от угла наклона, обеспечивая гораздо меньший радиус поворота в пик наклона. Именно поэтому подвески Paris считаются «серфовыми» и «живыми», и я предпочитаю их для круизерных комплектаций. Не предъявляйте высоких требований к скольжению на высоких скоростях и прохождению поворотов.