電車油車真正損耗大揭秘！同一部百萬級房車，跑足10萬公里，純電車平時叉電好似慳到錢，但五年後去二手車行放售，先發現價值足足輸純油車20萬！好多車主買車嗰陣只識計入場成本卻忽略咗離場嗰一刻！

一位香港車主準備換車，本身諗住買一部最新款純電房車，因為而家車廠日日都話你知，電車科技先進、能源成本低、日常使用慳錢，唔使入油，只需要叉電就可以享受更低嘅使用成本。始終買一部百萬級房車，梗係希望揸得舒服、有科技感之餘，仲可以幫自己慳返一大筆開支。 但當佢真正去二手市場睇價錢，再比較同一款車五年後嘅殘值，先發現一個完全相反嘅現實——同一部百萬級房車，純油、油電、純電三個版本，開滿五年、跑夠十萬公里之後，價值差距竟然可以去到二十萬。純油版本可能仲可以保持五十萬左右價值，油電版本跌到四十幾萬，而純電版本甚至可能只剩三十萬左右。呢個差距唔係因為撞過車，亦唔係因為遇到黑心車行，而係由你買車嗰一刻開始，市場已經慢慢決定咗佢未來嘅命運。 好多人成日買車，只會計眼前慳幾多錢。銷售員會話你知，每公里電費比油費平幾多，充電成本比入油低幾多，保養項目少幾多。但真正持有一部車五年、十年，絕對唔係淨係計每日揸出去花幾多錢。真正令你最後輸錢嘅，往往係換車嗰一日，當你將部車交去二手車行估價，先知道過去幾年節省落嚟嘅錢，有冇被其他成本食返晒。 其實一部車真正嘅價值，從來唔係新車發布會上面講得幾精彩，而係二手市場入面最現實嘅幾樣嘢：有冇人願意接手、維修成本高唔高、零件容唔容易搵、保險風險大唔大，同埋車行敢唔敢收。因為對二手車商嚟講，收一部車唔係睇佢當年賣幾貴，而係睇未來有冇機會順利賣出去。 純油車最大優勢，就係經過超過百年發展，整套機械結構已經非常成熟。香港大部分車房、師傅，都熟悉點樣維修傳統引擎、波箱同相關零件。就算車齡增加，只要保養正常，市場依然有大量買家接受。車行收返呢類車，心裡面比較有底，知道唔容易變成壓貨，所以估價通常會比較穩定。 油電車就處於中間位置。佢結合燃油系統同電動系統，日常使用確實可以節省不少油費，亦比純電車更加容易被市場接受。但問題係，佢同時背負兩套系統，除咗傳統引擎、波箱之外，仲有電池、馬達、逆變器等零件。當車齡增加，下一手買家最關心嘅，就係電池健康度。如果未來可能需要更換電池，呢個潛在風險一定會反映喺二手價格上。 而純電車最大嘅問題，唔係佢唔好，而係市場對未來嘅不確定性仍然比較大。新車時，電池代表科技；但五年後，電池亦可能變成車價最大嘅未知數。車行收一部十萬公里嘅純電房車，第一時間唔係睇螢幕有幾大，亦唔係睇智能系統有幾多，而係會問：「粒電池健康度仲有幾多？」因為下一手買家最怕嘅，就係買返去之後突然面對一筆幾十萬嘅維修成本。 除咗折舊之外，保險亦係好多車主買車時忽略嘅一筆開支。純電車因為電池組價值高，一旦涉及碰撞或者維修，保險公司需要承擔嘅風險亦相對提高，所以部分車型保費會比傳統燃油車高。呢筆錢唔會喺買車第一日出現，但每一年續保嗰陣，就會慢慢反映出嚟。 輪胎同耗材亦係另一個容易被忽略嘅地方。純電車因為電池重量大，整車重量通常比同級燃油車高，再加上電動馬達瞬間輸出大扭力，對輪胎磨損要求更高。好多純電車需要使用專用低噪音、高承重輪胎，長期十萬公里計算，耗材成本可能比傳統燃油車高出不少。 今集影片會深入拆解，同一部百萬級房車，純油、油電、純電開滿五年、跑夠十萬公里之後，到底邊一款先係真正抵玩。我哋唔會只睇表面最吸引嘅能源費，而係將折舊、保險、輪胎、維修、電池風險同二手市場價值全部計埋，睇清楚一部車真正五年持有成本。 因為好多人成日以為，純電車慳電，所以一定慳錢；但真正完整計算之後，你會發現一部車最貴嘅地方，未必係每日揸出去嗰段路，而係最後離場嗰一刻，你仲可以拎返幾多錢。 當然，呢個唔代表純電車一定唔值得買。對於每日短途代步、屋企方便安裝充電設備、打算長期自己使用嘅車主，純電車依然有非常明顯嘅優勢。但如果你重視保值、轉手容易、維修成本容易預計，就一定要將整個持有周期計清楚，而唔係只睇買車嗰日銷售員展示出嚟嘅漂亮數字。 買車從來唔係選邊種動力一定勝出，而係睇你自己真正需要咩。一部車可以慳油、可以科技感十足，但如果五年後冇人願意接手，對車主嚟講都可能變成一筆巨大成本。 真正識買車嘅人，唔係淨係睇部車有幾新、有幾多功能，而係會計清楚由買入到賣出，中間每一筆錢去咗邊。 今集影片希望幫大家睇清楚電車、油車、油電車背後真正嘅成本差異。歡迎Like、Subscribe，留言分享你自己嘅用車經驗，你覺得未來十年純電車會越來越保值，定係傳統燃油車依然會係二手市場最穩陣嘅選擇？ #香港汽車 #電車油車 #買車攻略 #二手車市場 #房車保值 #新能源車 #純電車 #油電混合 #養車成本 #香港車主 #汽車折舊 #二手車估價