Забытый компакт от Pontiac: автомобиль, который не должен был работать

Компания Pontiac создала одну из самых странных силовых установок, когда-либо устанавливавшихся в серийные автомобили Детройта, — и каким-то образом она действительно работала. У Pontiac Tempest 1961 года двигатель располагался спереди, трансмиссия и дифференциал — сзади, а между ними проходил длинный стальной карданный вал. Но этот карданный вал не был прямым. Pontiac намеренно установил его с изгибом. Эта необычная система получила название «канатный привод». И это была не единственная странная инженерная особенность Tempest. Его массивный 194,5-кубовый двигатель Trophy 4 был в значительной степени основан на знаменитой архитектуре 389 V8 от Pontiac, по сути, создавая один огромный четырехцилиндровый двигатель. В этом видео мы рассмотрим: • Почему Pontiac перенёс трансмиссию на заднюю ось • Как на самом деле работала изогнутая «веревочная» трансмиссия • Почему Trophy 4 по сути представляла собой половину двигателя Pontiac V8 • Участие Джона ДеЛореана в создании Tempest • Невероятно редкие Tempest с двигателем 421 Super Duty • Заводские универсалы Pontiac для дрэг-рейсинга • Почему Pontiac отказался от необычной трансмиссии всего через три модельных года • Как Tempest в конечном итоге помог создать легендарный Pontiac GTO Pontiac Tempest 1961–1963 годов выглядел как обычный американский компактный автомобиль. Но внутри он был совсем не обычным. Доверили бы ВЫ автомобилю с намеренно изогнутым карданным валом? Расскажите мне в комментариях. А если вы владели или водили один из этих Tempest, расскажите нам, каково это было на самом деле. Подпишитесь на канал Every Home Had One, чтобы узнать больше о забытых американских автомобилях, необычных инженерных решениях Детройта, классических автомобилях и автомобильных историях прошлого. #Pontiac #ClassicCars #AutomotiveHistory