Видео 07 Tucker 48 4K

Двигатель Preston Tucker Tucker 48 BANNED — 9,7-литровый двигатель 1948 года без распредвала, забытый Детройтом. Редкие автомобили, история автомобилестроения. В 1948 году Престон Такер построил 589-кубовый оппозитный 6-цилиндровый двигатель БЕЗ распредвала, БЕЗ толкателей, БЕЗ коромысел — клапаны открывались только маслом под давлением. Для запуска ему требовалось 300 фунтов батарей, он развивал всего 88 лошадиных сил и исчез. Это история о «преступнике», которую Детройт никогда не хотел, чтобы вы услышали. ЧТО ВЫ УЗНАЕТЕ: Как Престон Такер унизил Генри Форда на Индианаполисе в 1935 году и почему Форд никогда этого не забывал Как работал оппозитный шестицилиндровый двигатель Tucker A589 9.7L Hemi с системой впрыска топлива и масляными клапанами без распределительного вала Почему он не заводился, не работал на холостом ходу и выдавал 88 л.с. из 9,7 литров Что на самом деле произошло в ночь, когда духовой оркестр играл громче, чтобы скрыть «Жестяного гуся» Как Такера предали изнутри, провели обыск в Комиссии по ценным бумагам и биржам, и оправдали слишком поздно Почему Fiat MultiAir в 2009 году доказывает, что Такер опередил всех на 61 год Престон Такер не хотел строить лучший автомобиль. Он хотел сделать все автомобили устаревшими. Задний двигатель, система впрыска топлива, дисковые тормоза, мягкая приборная панель, дуга безопасности в крыше, периметральная рама и центральная фара «Циклоп», которая поворачивалась вместе с колесами. Что касается мощности, то это двигатель Tucker A589, разработанный совместно с Беном Парсонсом. 589 кубических дюймов, 9,7 литра, горизонтально-оппозитный шестицилиндровый двигатель с диаметром цилиндра 5 дюймов и ходом поршня 5 дюймов, построенный на основе поршней B-29 из запасов, полусферические камеры сгорания, система впрыска топлива, разработанная за 8 лет до Mercedes 300SL, блок и головки цилиндров отлиты как единое целое без прокладок головки блока. И без распределительного вала. Один кулачок приводил в движение плунжер, создавая давление масла, а маслораспределитель синхронизировал подачу масла порциями для открытия каждого клапана. Цель: 150 лошадиных сил и 450 фунт-футов крутящего момента всего при 1800 об/мин, холостой ход при 100 об/мин, крейсерская скорость 60 миль/ч при 1000 об/мин без трансмиссии, только с гидротрансформаторами. Он провалился. Из-за отсутствия давления масла при выключении все клапаны оставались закрытыми. Нет воздуха, нет запуска. Ему требовалось от 24 до 60 вольт и 300 фунтов батарей. На низких оборотах давление масла падало, и клапаны переставали работать — именно там, где оно должно было показать себя с лучшей стороны. На динамометрическом стенде: 88 л.с. от 9,7 л. Двигатель Ford Flathead вдвое меньшего объема выдал 100 л.с. 19 июня 1947 года 3000 человек приехали в Чикаго на премьеру фильма «Жестяной гусь». Накануне вечером сломались рычаги подвески. Двигатель нельзя было выключить, иначе он никогда бы не завелся перед толпой. Поэтому Такер оставил его работать, кипя, оглушительно шумя, и приказал духовому оркестру играть громче. Затем последовал удар изнутри. Председатель совета директоров Гарри Таллман подал в отставку 26 сентября 1947 года, написал в Комиссию по ценным бумагам и биржам, что Такер неправильно использует государственные средства, и сказал: «Он на самом деле не работает. Он просто едет как гуси». Дрю Пирсон продолжил дело в июне 1948 года, акции рухнули, 28 мая 1948 года Комиссия по ценным бумагам и биржам провела обыск, 1600 рабочих были отправлены домой. Такер ответил открытыми письмами, упомянув политическое давление со стороны сенатора Гомера Фергюсона по поводу аренды завода в Чикаго, подал в суд и выиграл дело, сохранив свой завод. Никаких неопровержимых доказательств заговора «Большой тройки» так и не было доказано, но его поведение было агрессивным и странным. Во время пожара Такер отправил 7 автомобилей в Индианаполис. 13 134 мили днем ​​и ночью. Автомобиль № 1027 перевернулся на скорости 85-90 миль в час с Эдди Оффуттом на борту. Выдвижное лобовое стекло вылетело, как и было задумано. Он отделался лишь ушибом локтя. За 17 лет до «Опасно на любой скорости». Гоночный послужной список: ноль побед. 30 мая 1950 года Джо Морола из Кэнфилда на автомобиле Такера № 1004 сломал заднюю ось перед первым кругом — слишком большой крутящий момент на низких оборотах из-за замены двигателя вертолета Franklin O-335. Вторая попытка снова дала сбой. A589 так и не смог повернуть руль в экстремальных условиях. Обвинение предъявлено 10 января 1949 года по 25 пунктам обвинения в мошенничестве с использованием почты, 5 нарушениям правил Комиссии по ценным бумагам и биржам, 1 заговору. Защита разместила 8 автомобилей Tucker возле здания суда, присяжные прокатились на них. Свидетель обвинения назвал их лучшими автомобилями, которые он когда-либо водил. 22 января 1950 года: оправдательный приговор по всем пунктам обвинения, все подсудимые признаны виновными. Компания уже прекратила существование, 3 марта 1949 года объявлено о банк...