Peugeot GT10 : test du refroidissement par turbine (impression 3D PETG)

Premier test du refroidissement forcé que j’ai dessiné et imprimé en 3D pour ma Peugeot GT10 de 1972. Une turbine, montée sur l’allumage MVT Premium, aspire l’air par l’ouverture de la cloche, et le conduit le souffle directement sur les ailettes du cylindre. 👉 Tout le projet, les photos et les fichiers 3D gratuits : https://www.gt10.fr/pieces-3d#refroid... Ce refroidissement ne sert qu’à l’arrêt, moteur tournant : en roulant, l’air suffit à refroidir le cylindre. La turbine garde juste un minimum de refroidissement quand la mob est immobile. 🔧 Trois pièces imprimées en 3D : • la turbine : Ø 93 mm, 16 pales courbes • la cloche, fixée au carter par un collier, avec son conduit vers le cylindre • une rondelle de 0,5 mm, qui écarte la turbine de l’allumage pour qu’elle ne frotte pas si le plastique se déforme dans les tours ⚠️ Ce prototype est en PETG, pour les premiers essais. Pour durer, imprimez-le au minimum en PETG-CF (PETG chargé en fibres de carbone). 🛵 L’histoire de ma GT10 : https://www.gt10.fr 📂 Les fichiers sur Thingiverse : https://www.thingiverse.com/thing:742... 🇬🇧 First test of the forced-air cooling I designed and 3D-printed for my 1972 Peugeot GT10 moped: a fan mounted on the MVT Premium ignition blows air through a duct straight onto the cylinder fins. It only matters when standing still with the engine running: on the move, the airflow is enough. This prototype is in PETG; print it in at least PETG-CF to last. 👉 Full project and free 3D files: https://www.gt10.fr/en/3d-printed-par...