【航空無線】TCAS回避から2連続ゴーアラウンドへ!? 重大インシデント不認定の裏でANAパイロットが直面した緊迫の交信記録【緊急事態/日本語字幕/ATC】

■ハイライト 00:00 注目ポイント 00:11 概要説明 02:10 OP 02:28 本編　（1回目のゴーアラウンド後） 07:04 2回目のゴーアラウンド 13:50 エンディング ■動画の概要 2026年8月4日朝、羽田空港で発生した全日空968便と国土交通省の飛行検査機による急接近トラブル。 急接近し、TCAS（衝突防止装置）の回避指示によって緊急上昇を行う事態となりましたが、国土交通省は今回の事象を航空法上の「重大インシデント」には認定しないと発表しました。これほどの接近に対してのこの見解には、様々な意見や違和感が残るのが実情です。 今回の動画では、あの緊迫した急接近の「その後」の空白の時間に焦点を当てます。 実は全日空968便は、セスナ機を緊急回避して1回目のゴーアラウンド（着陸やり直し）を行った後、そのままスムーズに着陸できたわけではありませんでした。再び着陸態勢に入った同機は、なんともう一度、合計「2回」の連続ゴーアラウンドを余儀なくされていたのです。 極限の緊張状態を乗り越えた直後、さらなる試練に直面しながらも乗客の命を守るために冷静に対処し続けた全日空パイロットの死闘を、Flightradar24の航跡とATC（航空無線）から紐解きます。 ■使用素材とライセンスについて 当動画で使用している「Flightradar24」の画面は、contributorライセンスに基づき商用利用が正式に認められております。ライセンスを遵守した上で、正情報発信に努めております。 ■最後に 重大インシデントに認定されなかった今回の事象と、コックピットで連続するイレギュラーに立ち向かったパイロットたちの対応。皆様はどのように感じられましたか？ぜひ率直なご意見をコメント欄でお聞かせください。 (PR)航空券の予約 https://af.moshimo.com/af/c/click?a_i... 動画の内容が参考になった方は、ぜひ「高評価ボタン👍」での応援をお願いいたします。 #航空無線 #ATC #ゴーアラウンド #ニアミス #重大インシデント #羽田空港 #全日空 #ANA #TCAS #Flightradar24 #AviationConversations