Прибытие в Альпену 08:15:26

Это их третья поездка в два порта в этом сезоне! Каждый приезд этой королевы классических озер всегда становится особенным событием! Обычно по прибытии она привлекает множество фотографов, специализирующихся на съемке кораблей. Судно «Альпена» прибыло в Дулут, штат Миннесота, 15 августа в 23:45, перевозя свой единственный груз — порошкообразный цемент. Они направлялись к единственному причалу, к которому обычно заходят в двух портах, — причалу Амриз (Лафарж) в Супериоре. «Альпена» прибыла на причал Амриз в 12:48, провела следующие 25,1 часа, разгружая цемент, и завершила работу, покинув причал 16 августа в 13:52. От причала они направились на юг к входу в Супериор, чтобы выйти… Отплытие состоялось в 14:25 после 26,7 часов в порту. Они отплыли без груза, направляясь обратно в Альпену, штат Мичиган, чтобы загрузить цемент для следующего задания. Обязательно посмотрите на дымовую трубу, когда она отдает честь, это настоящий паровой свисток! Судно «Альпена» (2) было названо в честь города-штаб-квартиры владельца, Альпены, штат Мичиган, и расположенного там крупного цементного завода. «Альпена» (1), хотя и названа в честь Альпены, штат Мичиган, не работала на компанию Inland Lakes Transportation. Она была спущена на воду 24 марта 1909 года как саморазгружающийся балкер для компании Wyandotte Transportation Co., Уайандотт, штат Мичиган. Длина судна составляла 374 фута (114 м), ширина — 47 футов 03 дюйма (14,40 м), осадка — 26 футов 03 дюйма (8,00 м); водоизмещение — 6298 тонн. Судно приводилось в движение паровым двигателем четырехкратного расширения мощностью 1300 л.с. Судно «Альпена» (1) было переименовано в «Сидни Э. Смит-младший» (1) в 1968 году после того, как его владельцем стала компания «Erie Sand Steamship Co.». Второе переименование в «Альпену» (1) произошло в конце 1971 года, а весной 1973 года судно было списано. На борту «Альпены» (2) находился экипаж из 21 человека, и судно продолжает активно курсировать под эгидой компании Inland Lakes Management, перевозя цементную продукцию между предприятиями Lafarge. Его торговые маршруты охватывают все пять Великих озер. Крупный пожар в кормовой части этого судна, вызванный износом проводки, произошедший в сухом доке на верфи Bay Shipbuilding Co. в Стерджен-Бей, штат Висконсин, 11 декабря 2015 года, мог положить конец карьере этого классического судна на Великих озерах, но было принято решение провести ремонт, и судно возобновило плавание в 2016 году, к большому облегчению наблюдателей за судами. Автор: Джордж Уортон Характеристики судна Номер IMO: 5206362 Год постройки: 1942 Строитель: Great Lakes Engineering Works (Ривер-Руж, Мичиган, США) Длина: 519 футов 6 дюймов / 158,35 м Ширина: 67 футов / 20,42 м Глубина: 35 футов / 10,67 м Осадка в середине лета: 26 футов 5 дюймов / 8,05 м Разгрузочное оборудование: 4 насоса 10,5 дюймов Гравиметральная пневматическая стрела Вместимость: 13 900 тонн Мощность двигателя: паровая турбина 4000 л.с. Предыдущие названия: Leon Fraser (1942-1991) Предыдущие флоты: Pittsburgh Steamship Co. (1942-1967) Флот USS Great Lakes (1967-89)