Su-25 Frogfoot: lo derribaron dos veces y acabó de vicepresidente de Rusia

La noche del 4 de agosto de 1988, el coronel soviético Alexandr Rutskói volaba con su avión de ataque Su-25 sobre las montañas de Jost, junto a la frontera de Afganistán con Pakistán. Un radar lo fijó, sus cazas de escolta le dijeron que no veían nada y dos golpes lo sacaron de la cabina. Cayó en Pakistán. Dos años antes ya lo habían derribado casi en el mismo sitio, se rompió la columna y le dijeron que no volvería a andar. Tres años después de aquella noche sería el primer y único vicepresidente de Rusia. Contamos cómo nació el Su-25 «Grach», el avión de ataque blindado que unos ingenieros de Sujói empezaron a dibujar sin que nadie se lo pidiera, y cómo lo vio la inteligencia de Estados Unidos, según sus propios documentos desclasificados. Su cabina de titanio y sus dos motores separados, sus años en Afganistán, la llegada del misil Stinger y la respuesta de Sujói. Los dos derribos de Rutskói: el de 1986 en Zhawar y el de 1988, con la versión soviética, la de la Fuerza Aérea de Pakistán y la del propio piloto. Sus días en tierra, su cautiverio, cómo volvió a casa y lo que él mismo dice hoy que le salvó la vida. 🔔 Si quieres conocer la historia de los aviones de combate soviéticos y rusos contada desde todos los lados, suscríbete y activa la campanita. 💬 Ahora te toca a ti: ¿qué crees que salvó de verdad a Rutskói, la cabina de titanio en la que iba sentado o el propio piloto? Cuéntamelo en los comentarios. ⏱️ CAPÍTULOS 0:00 La noche del pitido 1:10 Rutskói y el Su-25 1:35 El piloto que se ofrecía como blanco 2:07 El Il-2 y el fin de los aviones de asalto 3:00 Un avión que nadie había pedido 3:52 La pelea por la velocidad 4:31 El caballito jorobado 5:01 El hijo del diseñador rival 5:28 ¿Una copia del A-10? 6:01 Lo que vio la inteligencia de EE. UU. 6:40 La bañera de titanio 7:19 Dos motores y un avión estadounidense 8:37 Lo que más golpes aguantaba 9:13 Operación Romb: prueba secreta en Afganistán 10:13 El grajo y sus pérdidas 11:07 Rutskói llega a Bagram 12:24 Zhawar, abril de 1986 13:26 El primer derribo 14:18 Vivirá, pero no volverá a andar 15:23 Llega el Stinger 16:34 La respuesta de Sujói 17:10 Prohibido bajar de 4.500 metros 17:39 La frontera con Pakistán 18:47 La regla que importa al final 19:08 1988: la vuelta 19:43 La noche del 4 de agosto 20:31 Cinco días en tierra 21:32 3.000 dólares y una carretera 22:13 ¿Canje o rescate? 23:12 ¿Quién le disparó? 24:08 ¿Dónde estaba el avión? 25:07 Lo que le salvó la vida 26:02 Dos números dos 27:18 El Su-25 hoy 📚 FUENTES PRINCIPALES CIA / NPIC, índices de productos de interpretación fotográfica (1977 y julio de 1980) e informe sobre el centro de pruebas de Ajtúbinsk (1980), desclasificados CIA, «Near East and South Asia Review»: «Pakistan's F-16s in Combat» (1987, desclasificado) Fuerza Aérea de Pakistán, «The Story of the Pakistan Air Force 1988-1998: A Battle Against Odds» Yefim Gordon y Dmitriy Komissarov, «Sukhoi Su-25: Battle-hardened Frogfoot» (2020) Alexander Mladenov, «Sukhoi Su-25 Frogfoot» (Osprey, 2013) y «Su-25 'Frogfoot' Units in Combat» (Osprey, 2015) Víktor Markovski, «El cielo ardiente de Afganistán» y «El Su-25 en Afganistán» Mark Galeotti, «Afghanistan 1979-88: Soviet air power against the mujahideen» (Osprey, 2021) Oficina de diseño Sujói, historia del Su-25 Fuerza Aérea de EE. UU., ficha oficial del A-10 Thunderbolt II UPI, «Pakistan captures Soviet pilot» (agosto de 1988) Steve Coll, «Ghost Wars» (2004) Entrevistas y memorias de Alexandr Rutskói (Gazeta.ru, Daily Storm, programa «Postupok» de Zvezdá) ⚠️ AVISO Documental educativo e histórico. No defiende ni ataca a ningún país: lo que pasó la noche del 4 de agosto de 1988 se cuenta con la versión soviética, la de la Fuerza Aérea de Pakistán y la del propio Rutskói, cada una atribuida a quien la sostiene. Dónde estaba el avión cuando lo alcanzaron, cuántos misiles le dispararon y cómo se negoció su vuelta siguen discutidos, y la traición que denuncia Rutskói nunca se ha demostrado. Sus relatos se citan tal como los ha contado, y en algunos detalles cambian de una entrevista a otra. Las cifras de pérdidas del Su-25 en Afganistán varían según la fuente. Las citas van traducidas y resumidas. Las imágenes de archivo proceden de noticiarios, fuerzas armadas, museos y fotografías de la época; algunas están recortadas o invertidas, y los rótulos indican de dónde y de cuándo son. Los mapas son reconstrucciones simplificadas. En el vídeo no hay imágenes generadas por IA; la miniatura es una ilustración generada con IA. La voz es sintética. Si eres titular de los derechos de alguna imagen y quieres que se retire o se acredite de otra forma, escríbenos en los comentarios. #Su25 #Frogfoot #AviaciónSoviética