BMW X6M COMPETITION 2022 — Противоречивая концепция

Что вы думаете о КОНЦЕПЦИИ X6M Competition? Ссылка: https://www.internationalbmw.com/new/... Следите за Downshift, чтобы узнать, что будет дальше! Facebook:   / dwnshftmke   Instagram: https://www.instagram.com/downshiftmk... TikTok: https://www.tiktok.com/@downshift_med... Веб-сайт: https://downshiftmedia.us/ Если вы хотите поддержать канал, посетите наш Patreon:   / downshiftmedia   #BMWX6 #X6M #X6MCompetition -- Честно говоря, мне сложно смириться с концепцией этого автомобиля. Это внедорожник от подразделения BMW M, а значит, он невероятно быстрый, громкий и захватывающий. Но это же внедорожник, а значит, у него приподнятая подвеска и большой багажник. И ВСЕ ЖЕ у него кузов типа «купе», так что приходится жертвовать пространством багажника, а также немного уменьшать пространство над головой на задних сиденьях. В общем, оставим кризис идентичности в стороне, нам нужно поговорить о том, каково это — управлять этим автомобилем. Под капотом грохочет 4,4-литровый турбированный V8, и мы знакомы с этим S63 по нашему опыту работы с X5M, M5, M8 и некоторыми другими моделями. Это невероятно мощный двигатель, а в версии Competition он выдает внушительные 617 л.с. и 553 фунт-фута крутящего момента. Показатель мощности значительно выше, чем у «базового» X6M, но крутящий момент остается прежним… Но это не значит, что машина медленно разгоняется с места. Она разгоняется до 100 км/ч менее чем за 4 секунды… напомню, это все еще среднеразмерный внедорожник, который может совершить серьезную поездку в Costco… и самую быструю в мире поездку в Costco. Мощность, конечно, отлично подходит для привлечения внимания и продажи автомобилей, но подразделение M в BMW всегда относилось к себе немного серьезнее, чем просто выдавать большие цифры мощности, не заморачиваясь с остальным. Это дело SRT. Нет, с буквой M на задней части, и особенно с надписью «Competition» под ней, будьте уверены, это НЕ машина одного трюка. Поэтому к этому автомобилю предъявляются высокие требования, и когда мы начнем испытывать его на нескольких поворотах, мы увидим, действительно ли противоречивые концепции супер-внедорожника-купе работают на практике. Но вот в чем дело… я не знаю, как им это удалось, но они справились! Тормоза огромные и мощные. Рулевое управление невероятно точное. Сцепление с дорогой в середине поворота благодаря шинам Pirelli PZero действительно впечатляет. Амортизация регулируемая и может изменяться в зависимости от дорожных условий. И это стало возможным благодаря жесткому и сбалансированному шасси. А когда вы выходите из поворота и нажимаете на газ, электронный дифференциал повышенного трения (eLSD) гарантирует, что вся мощность не будет потрачена впустую. Однако есть две вещи, которые я очень хорошо понимаю… вес и высота. С точки зрения силового агрегата этот X6M, как и практически вся линейка BMW, безупречен. Двигатели мощные, коробки передач ZF обладают потрясающей логикой переключения, а их настройка дифференциала не тратит ни грамма мощности впустую. Однако никакие настройки переключения передач или регулировки жесткости пружин не заставят меня забыть, насколько высоко я сижу и как ощущается вес более 5000 фунтов при торможении и в поворотах. Это не значит, что это вредит динамике, но если вы ожидали, что этот X6M будет управляться и поворачивать, как M5… ну, вам не стоит ожидать, что автопроизводители будут бросать вызов законам физики. Тем не менее, я не думал, что внедорожник будет управляться как седан, это было бы безумием. В тот день я думал: «Наверняка X6M доставит массу удовольствия за рулём…» И это действительно так! Но ради полноты картины, давайте немного сбавим скорость и посмотрим, как X6M справится с ролью внедорожника в сегменте супервнедорожников. Просто ехать на нём, я бы сказал, «нормально». Конечно, на нём можно совершить дальнюю поездку, но до противоположного побережья, скорее всего, доберёшься без прав. ПОТОМУ ЧТО, хотя X6M Comp может немного успокоиться, он никогда не будет таким же мягким и комфортным, как обычный внедорожник, он всегда будет подталкивать вас, заставляя нажать на газ. Итак, за рулём этот X6M Comp невероятно быстр, управляется лучше, чем многие спортивные автомобили среднего класса, а с выхлопной системой mSport все версии Comp издают правильные звуки… и он МОЖЕТ использоваться для повседневной езды, но в глубине души чувствуется, что он хочет быть… Движимый. Итак, давайте выйдем на улицу.