Ferrari Purosangue im Test (2023) Das ist KEIN SUV! Fahrbericht | Review | V12 Sound | Innenraum

Hier gibt’s alle Infos zum (2023) Ferrari Purosangue. Falls ihr Bock auf: Fahrbericht | Review | Test | Rückbank | Interieur | Infotainment | Sitzprobe | Marktstart | Preise | V12 Sauger Sound | Motor - zum NICHT SUV der Italiener habt, dann: Schaut jetzt rein! ___ 00:00 Intro 00:37 Review 01:20 Design und Historie 09:00 Kofferraum 11:00 Rückbank 10:00 Motoren 16:00 Innenraum 21:30 Fahrbericht 30:00 Fazit ____ Werbung* Angebote bei Goleasy.de: https://www.goleasy.de/thecarcrashreview Werbung]* Schau gerne mal beim Onlineshop von Mode Zinser vorbei: https://bit.ly/31oJBiB Mit dem Code: fashion.crash bekommst du 15€ Rabatt ab einem Einkaufswert von 99€ Ferrari Purosangue Einleitung: Erst so: Erster viertürer mit Viersitzer der Marke V12 Sauger 725 PS SUV und Ferrari? Echter Sportwagen? Ach scheiss drauf. Ist das ne geile Karre Historie 1947 Gründung 75 Jahre Ferrari Erstes SUV Auch wenn Ferrari es nicht SUV nennt „Es ist ein Purosangue“ Was hätte Firmengründer Enzo dazu gesagt? „Der Kunde hat NICHT immer recht“ Sergio Marchionne gegen einen Offroader gewehrt: "Vorher muss man mich erschiessen“ Andererseits wenn jemand das Sport in SUV machen kann, dann Maranello Purosangue = Vollblut Wettbewerber: BMW XM Lebel Red (erst 653 PS, 748 PS Herbst 2023) RollsRoyce Cullinan Range Rover 5 Mercedes Maybach GLS Lamborghini Urus S 666 PS Audi SQ8 600 PS (Abt bis 800 PS) Porsche Cayenne 680 PS Bentley Bentayga Aston Martin DBX 707 (PS) Design: 4.97 m lang 2.03 m breit (2.18 Spiegel) 1.59 m hoch 3.02 m Radstand 18,5 cm Bodenfreiheit 100 Liter Tank Volumen 473 Liter Kofferraum (Größter ever in Ferrari) Vorne: schmale Tagfahrlichter Darunter dezent Hauptscheinwerfer Front von Roma inspiriert Lufteinlässe vorne Lufteinlässe über Leuchten Kein richtiger Grill Matrix LED Licht Serie Seite Ferrari sagt: Klassische SUV Designs mit Motor vorne sind nicht gut Wegen Gewicht Hier Front-Mittelmotor Getriebe hinten Angebracht in 200 Millisekunden Gangwechsel = sportliche Transaxle-Anordnung Vor dem Zwölfzylinder ist dafür die Power Transfer Unit (PTU) für den Vorderradantrieb angeflanscht Alltag Heck Bei Bedarf kommen Vorderräder dazu Allradsystem: Weiterenwicklung GTC4Lusso FAST – "Ferrari Active Suspension Technology" Bei uns: Wankstabilisierung Dämpfer mit je einem e-Motor 8 cm Spiel 20 mal pro Sekunde Grip messen Nicht über Kamera 49 % vorne / 51 % hinten Gewichtverteilung Differenzial vorne und Hinten 22 zoll Vorne 23 Zoll hinten 398 mm Bremsen vorne 315 mm Bremse hinten Brake By wire 32,8 Meter Bremsweg Allradlenkung Aus: 812 Competitione unabhängige Vierradlenkung 2,5 grad ABS ‚evo‘ Software-Ansteuerung SF90 Stradale Dach aus Karbonfaser Find: hinten angeschlagenen Türen öffnen sich elektrisch Option: durchgehendes elektrochromes Glasdach Türgriffe der Vordertüren sind versenk die der hinteren Türen von außen nicht zu sehen Heck: Rücklehnen lassen sich Elektrisch flach legen Innen: Beifahrer 10,2-Zoll-Display starre Schaltwippen 4 elektrisch beheizbaren Sitzen Serie: Burmester©-Audiosystem Option: Alcantara®-Polsterungen aus recyceltem Polyester Die Massage-Vordersitze Android Auto und Apple CarPlay (Wireless) ersetzen Navi Manettino 5 Settings Motor Kein Elektro Kein Turbo Puristisch Sauger! Codename F140IA 65 Grad Schenkel 2,8 Kilo/PS 2.033 kg Gewicht 8 Gang Doppelkupplungsgetriebe Gang 7 und 8 länger übersetzt 6,5 Liter V12 Saugmotor 725 PS 716 Nm 3,3 s auf 100 10,6 s auf 200 Über 310 km/h 17,1 Liter Verbrauch Fazit: Enzo Ferrari: Immer ein Ferrari weniger bauen als nachgefragt Niemand erinnert sich an den Zweiten 380.000 Preis etwa Wohl 2 Jahre ausverkauft Nur 20 Prozent am Volumen SUV muss Ferrari ja schließlich nicht - wie andere - retten Reel: Electrochrom Roof Hoch runter fahren (Lifter) V12 Sound Änderung HMI Türen Seite Drehregler innen Alle Features schnell zeigen (Beispiel Jan) Motorhaube Mehr findest du von uns auch hier: www.thecarcrash.de TikTok:   / the_carcrash   YouTube Reviews:    / thecarcrashreview   YouTube Zweitkanal:    / thecarcrash   Twitter:   / thecarcrash1   Jessi auf Instagram:   / jessicarmaniac   Jessi auf TikTok:   / jessicarmaniac   Jan auf Instagram:   / jan_weizenecker   Für Anfragen aller Art: hi@thecarcrash.de jessi@thecarcrash.de jan@thecarcrash.de