Utáhla 100 tun. Proč Československo postavilo Tatru 813 Kolos?

Tatra 813 Kolos nebyla obyčejným nákladním automobilem. Byla vytvořena pro úkoly, při kterých běžná technika přestávala stačit. Osm poháněných kol, mohutný vzduchem chlazený dvanáctiválec a konstrukce připravená na extrémní zatížení z ní udělaly jeden z nejpůsobivějších československých těžkých tahačů. Její vývoj začal na přelomu 50. a 60. let jako odpověď na požadavky československé armády. Kolos měl zvládat nejen silniční přesuny, ale také těžkou práci v terénu, přepravu vojenské techniky a tahání mimořádně těžkých přívěsů. Na silnici mohl táhnout přívěs o celkové hmotnosti až 100 tun. V tomto videu se podíváme na začátky projektu Kolos, náročné vojenské zkoušky, unikátní podvozek 8×8, systém diferenciálů a uzávěrek, centrální huštění pneumatik i slavný motor Tatra 930. Ukážeme si také, proč tahač potřeboval až 7,5 tuny balastu a jak se z původního vojenského projektu stala celá rodina speciálních vozidel. Jak se Tatra 813 osvědčila při přepravě tanků? Proč měla až dvacet převodových stupňů vpřed? A čím si Kolos získal pověst jednoho z nejvýjimečnějších strojů československé automobilové historie? To vše v dnešním příběhu na kanálu Legendy na Kolech. Pokud vás historie československých automobilů a nákladních vozidel baví, dejte videu palec nahoru a přihlaste se k odběru. Do komentářů napište, které další legendární vozidlo byste chtěli vidět v některém z příštích dílů. #Tatra813 #Tatra813Kolos #Tatra #Kolos #Československo #ČeskáAuta #NákladníAuta #VojenskáTechnika #HistorieAutomobilů #ČeskoslovenskáArmáda #TatraTrucks #Oldtimer #LegendyNaKolech