(車主試車感受) 2026 KAWASAKI NINJA ZX-10R - 最好彎的忍者

(車主試車感受) 2026 KAWASAKI NINJA ZX-10R - 最好彎的忍者 新一代KAWASAKI NINJA ZX-10R已經抵港。今次我們找來曾經擁有多代ZX-10R及ZX-10RR的車主Henry，從歷代車款的實際駕駛經驗出發，看看新款ZX-10R在操控、車架反應及日常使用方面，究竟有多少進步。受天雨影響，今次試車主要使用Rain及Road模式，未能完全測試Sport模式及高轉馬力表現。不過，單從山路操控及車身反應來看，新車已經帶來相當明顯的驚喜。 從2004年開始的公升級忍者 第一代NINJA ZX-10R於2004年推出，至今已有22年歷史。它與YAMAHA YZF-R1、HONDA CBR1000RR及SUZUKI GSX-R1000等車款，同屬公升級直四Superbike代表；配合Ram Air進氣系統後，這類車款的最大馬力普遍達到200匹水平。 Henry由2016年的ZX-10R開始接觸這個車系，其後亦曾經擁有2017年ZX-10RR及2019年限量版ZX-10RR，對不同年代車款的引擎特性及操控差異有相當深入的體會。在Henry印象中，2017年ZX-10RR與普通版ZX-10R其中一項最明顯的分別，是RR使用更輕的引擎內部零件及Marchesini鍛造輪框。較低的重量鍛框令車身在左右轉向、連續S彎及高低起伏路段中反應更直接，騎士可以清楚感受到車身舉起及壓下時的分別。 RR版本的引擎轉數亦上升得更快，性格比普通版狂野。Henry認為，普通ZX-10R與ZX-10RR之間最大的差別，並不單純是帳面馬力，而是引擎反應及連續彎中的轉向速度。