АМЕРИКАНСКИЙ ГОЛЬФ 3?!? РАЗЛИЧИЯ ГОЛЬФ 3 ЕВРОПЕЙСКОГО ОТ АМЕРИКАНСКОГО! #golf3

Тайм-коды: Общая информация: 0:00 - 0:30 Экстерьер: 0:30 Интерьер: 1:30 Техничка: 2:40 Фан-факт: 3:05 ------------------------------------------------------------------------- Все ещё не знаешь чем отличается гольф 3 американский от европейского?Рассказываю в этом видео! В народе американский третий гольф прозвали тушканом Выпускался тушкан с 1993ого года по 1999ый год,пережив своего европейского собрата на целых 2 года,но впрочем это наверное было компенсировано что и вышел он на 2 года позже чем европеец. Джетта выпускалась с 1992го года по 1999ый. Да,именно Джетта,не Венто,Венто была в Европе в Америке была Джетта. Первое что бросается в глаза это экстерьер. Бампера на американской версий хоть и визуально схожие но имели свои отличия. В американской версий всегда были прокрашеные полностью бампера,если в европейках такая фича появилась лишь с рейсталингом 1995го года и то на обычные не спортивные версий то в американских и обычные и спортивные версий имели полностью окрашенные бампера. Следующие отличия что бампер не имел углубления под номер как это было на европейской версий,также передний бампер имел свойственные американскому рынку боковые габаритные огни они же сайд маркеры. Задний бампер был более широкий и довольно сильно отличался от европейских собратьев. В гольфе же телевизор и крепление фар тоже очень сильно отличаются от европейской версий и если владелец тушкана решил поставить фары от европейца перед ним открывается целый квест по переделке морды под крепления европейского гольфа,насчёт джетты уже незнаю. По понятным причинам задняя крышка имела отличия специально для номеров США и Канады поэтому была абсолютно другой по сравнению с европейкой,но для Южной Америки задние крышки шли такие же как и у европейцев. Перейдем к интерьеру: Салон в целом визуально отличается не сильно,имеются обязательные доработки для американского рынка. Первое что бросается в глаза что на американцах были свои рули и уже с подушкой безопасности,до 95го года в европейских гольфах подушка безопасности была не обязательна. Второе что бросается это то что нижний бардачек имел ручку открытия не с боку как это на всех европейских версиях а по середине. Третье что бросается в глаза это обязательные подстаканники для рынка Америки,без этого в штаты бы не пустили точно! Четвертое это жирнючий жир а именно подлотник,да не простой а с подстаканником для задних пассажиров и кнопкой открытия лючка бензобака внутри. По электрике здесь по понятным причинам была приборка сделана под измерительные системы Америки а именно Фаренгейты и мили и также имелась маленькая внутренняя разметка под километры в час на шкале спидометра,что являлось каноном для немцев и японцев выпускаемых в штатах тех лет. Магнитолы ставили разные,видел и такие и такие что касается рынков мексики и южной Америки но что касаемо штатов то похоже что ставили музыку только фольцваген премиум аудио,и некоторые из них даже имели свой аукс вход. В остальном он имел не сильно много отличий от европейки,если хотелось жирка приходилось докупать. По технической части он имел мало общего со своим европейским собратом. Никаких моновпрысков и каеджетроников и прочего на рынок Америки не шло,только инжектор. Моторы ставили 1.8 ADD и 2 литра ABA в обычные версий В спортивные версий ставили 2.8 вр6 которую называли gti vr6,насчёт мотора абф он же 16 клапанник от гтиай я так и не выяснил был ли он для рынка штатов. Ходовка возможно больше подходит от б3,но это не точно и поправят меня только владельцы тушкана Во всем остальном,они были очень схожи Из фан фактов об этой машине что именно Джетта стала одним из главных героев первой части саги форсаж,до этого гольф и Венто были лишь эпизодическими актерами либо массовкой. Да,та самая машина персонажа Джесси на которой он так и не смог оттормозится и проиграл Трану. И из самого интересного что там стоял тюнингованый 2 литровый мотор который был изначально на 115 сил,и по не подтвержденным данным имел 140 сил и был просто нашпигован всем возможным тюнингом конца 90ых и начала нулевых. Такая вот интересная история! Спасибо всем за просмотр! Если понравился ролик, ставьте лайки и подписывайтесь! Всем пока! Всем удачи! -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Благодарность авторам за материал!    • Retro Review: 1995 Volkswagen GTI VR6      • 1995 VW Jetta Commercial      • 1994 Volkswagen Jetta | Motoring TV Classics      • MK3 GTI Commercial      • Relaxing Bossa Nova | Copyright Free Music   И всем тем кого я забыл указать Также отдельное спасибо,моим близким и друзьям,Жанибеку и Никите в помощи в созданий ролика!