Обзор Mazda Mazdaspeed MX-5 Miata 2004 года

Годами интернет умолял Mazda выпустить заводскую турбированную Miata. В 2004 году она появилась. 178 л.с., дифференциал повышенного трения Bosch и два года продаж. Затем те же самые люди купили вместо неё атмосферную NB. И они были правы. Заводской автомобиль Mazda Canada, созданный по образцу классических машин, с учётом двадцатилетнего опыта владельцев, знающих особенности штатного блока управления двигателем и дефицита запчастей. Оригинальная Miata хуже, чем вы помните    • The Original Miata Is Worse Than You Remember   Разделы/Временные метки 00:00 Miata, о которой просил интернет 00:42 Наддув против погони за оборотами: рывок на 4500 об/мин и 1140 кг 02:16 Усиленная шестиступенчатая механическая коробка передач и дифференциал повышенного трения Bosch 04:20 Гидравлическое рулевое управление, 42 кг на передней оси и тормоза NB Sport 07:32 Салон NB2, педали с регулировкой «пятка-носок» и система управления температурой 10:22 Информация от владельца с 20-летним стажем: отключение подачи топлива на 10 PSI, провалы в работе и снятые с производства запчасти 13:31 Вердикт: Mazdaspeed против NB2 Sport Mazdaspeed MX-5 Miata 2004 года — единственная заводская Miata с турбонаддувом, выпущенная Mazda, продаваемая в Северной Америке в течение Модели 2004 и 2005 годов выпуска. Они сочетают в себе турбированный 1,8-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 178 л.с. и крутящим моментом 166 фунт-фут с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, дифференциалом повышенного трения Bosch с датчиком крутящего момента, амортизаторами Bilstein, увеличенными стабилизаторами поперечной устойчивости и 17-дюймовыми дисками Racing Hart. В этом обзоре используется стандартный экземпляр из исторического автопарка Mazda Canada, и он сравнивается с Miata Sport NB2, Miata NA и NB с атмосферными двигателями, а также с последующей моделью NC. Рассматриваются вопросы включения наддува, отсутствие системы изменения фаз газораспределения, ощущения от рулевого управления с гидравлической рейкой, тормоза, общие с NB Sport, и комфорт езды на шинах 205/40R17. В разделе для владельцев рассматриваются проблемы с системой управления наддувом Mazdaspeed, штатное отключение наддува ЭБУ, патрубок впускного коллектора дроссельной заслонки, шпильки выпускного коллектора и доступность запчастей для турбокомпрессора. Первоначальная рекомендованная розничная цена в США составляла 25 780 долларов. Если вы ищете подержанную Mazdaspeed Miata, турбированную Miata NB или выбираете между Mazdaspeed и турбокомплектом от стороннего производителя, начните здесь. ——————————————————————— // МОЙ МАГАЗИН НА AMAZON с моими любимыми товарами для водителей https://www.amazon.com/shop/influence... (это партнерская ссылка) /// ТОВАРЫ Приобретайте классные товары в нашем магазине! https://brian-makse-shop.fourthwall.com/ /// ПОДПИСАТЬСЯ Подпишитесь на канал Брайана Максе прямо сейчас: https://www.youtube.com/subscription_... /// СОЦИАЛЬНЫЕ СЕТИ Instagram:   / brianmakse   X: http://X.com/BrianMakse Facebook:   / brianmakseofficial   Spotify: https://sptfy.com/brianmakse Ссылка в моем профиле: https://makse.com/linkinbio/ /// БОЛЬШЕ О Брайане: http://makse.com/about /// ПОДКАСТ, КОТОРЫЙ Я СЛУШАЮ Real AF With Andy Frisella https://andyfrisella.com/blogs/realaf... /// МУЗЫКА Я слушаю Адама Миллера    / adammillerguitar   Обязательно поделитесь своим мнением об этом видео и подпишитесь на канал, если вы ещё этого не сделали! Тестовые автомобили предоставлены соответствующими производителями для обзора, если не указано иное, и все мнения являются нашими собственными. Музыка © 2026 Рассел Соарес (russellsoares.com), используется с разрешения, все права защищены. #MazdaspeedMiata #MX5Miata #Miata #NBMiata #TurboMiata #Mazdaspeed #CarReview #brianmakse