RECONSTRUYENDO LA TRANSFER DEL SUZUKI SAMURAI 🔧

En este vídeo reconstruimos una caja transfer de Suzuki Samurai, sustituyendo la superreductora Trail Gear 6.50:1 por una 4.16:1, mucho más adecuada para mi Samurai 1.0. He decidido hacerlo de una manera diferente a los típicos vídeos de reconstrucción: sin haceros perder horas viendo cómo aprieto y aflojo tornillos, saco rodamientos o utilizo extractores y prensa. 👉 En el vídeo explico qué hay que hacer en cada paso, y después muestro directamente el resultado para continuar con el siguiente. La idea es que sea un vídeo práctico y directo, centrado en entender el proceso y no en ver horas de trabajo repetitivo. 🔧 ¿Qué veremos? Desmontaje y revisión de la transfer. Extracción de la piñonería. Comprobación de componentes. Sustitución de la relación 6.50:1 por 4.16:1. Montaje de la nueva piñonería. Rodamientos, retenes y ajustes. Montaje final de la transfer. Preparación para volver a montarla en el Samurai. La 6.50:1 era una reducción espectacular para trial extremo, pero para mi 1.0 resultaba demasiado radical, especialmente para circular por carretera. Con la 4.16:1 busco un equilibrio mucho mejor entre campo, reductora y carretera. Si estás reconstruyendo una transfer de Samurai, espero que este vídeo te resulte útil. 🔩 Suscríbete si quieres seguir viendo la reconstrucción del Samurai desde cero. #SuzukiSamurai #SamuraiSJ410 #Suzuki4x4 #TransferSamurai #TransferCase #TrailGear #4x4 #OffRoad #Mecanica4x4 #Restauracion4x4 #SuzukiSJ410 #SuzukiSJ413 #Todoterreno #4x4Spain #Galicia4x4