【香港交通】香港幾時先有雙層巴士？｜由英國的公共馬車Omnibus到九巴引入雙層巴士

香港街頭常見嘅雙層巴士，原來最早唔係英國人發明，而係由 19 世紀法國企業家接送浴室客人演變而來！戰前嘅香港曾經因為擔心颱風吹翻、樹枝太低同滿街招牌阻擋，而一度否決引進雙層巴士； 直到二戰後人口激增，九龍巴士先喺 1949 年正式引入首批俗稱「烏嘴狗」嘅丹拿 A 型雙層巴士，隨即喺尖沙咀引發排隊試搭熱潮，連當時上落車要吹哨子敲鐘、上層唔准站立等規矩都非常有趣。其後中華巴士亦克服港島崎嶇地形引進「蛋黃頭」雙層巴士，九巴更推出載客破百嘅「大水牛」疏導人潮。 P.s. 對巴士唔係最熟，希望大家指正嘅時候可以溫柔少少 時間軸： 00:00 - 01:40：巴士的鼻祖 —— 介紹法國企業家包得先生（Stanislas Baudry）如何意外發明公共馬車系統，以及拉丁文「Omnibus」（為所有人服務）的由來。 01:41 - 02:16：公共馬車傳入倫敦 —— 1829 年，希比（George Shillibeer）將此服務帶到英國。 02:17 - 03:07：雙層設計的出現 —— 1851 年萬國博覽會導致需求激增，巴士公司開始在車頂加座位，並從危險的梯子演變成較安全的螺旋形樓梯。 03:08 - 03:51：引擎化時代 —— 1909 年倫敦引入汽油引擎巴士；1914 年最後一輛馬車巴士退役。 03:52 - 05:27：經典形象確立 —— 1920 年代起為了解決雨天問題而加裝車頂，並開始使用數字編號及採用經典的紅色塗裝。 第二部分：香港引入雙層巴士的曲折歷程 05:28 - 06:27：戰前背景 —— 1933 年香港實施專利巴士制度，但隨著人口湧入，單層巴士已無法滿足需求。 06:28 - 07:03：社會的反對聲音 —— 當時華人對雙層巴士有顧慮，包括颱風天的重心問題、樓梯安全、以及會撞到街道招牌等。 07:04 - 08:27：九巴的早期嘗試 —— 1938-39 年間在九龍測試，卻因樹木修剪及馬路結構承重等理由被政府否決。 08:28 - 09:22：中巴的初步規劃 —— 1940 年中巴亦曾計劃引入，但因港島山路崎嶇及二戰爆發而擱置。 第三部分：戰後正式落地與普及 09:23 - 10:11：戰後急需復元 —— 戰後人口爆炸，臨時由貨車改裝的「改裝巴士」引起市民不滿，九巴再次決定引入雙層巴士。 10:12 - 11:14：訂購丹拿 CVG5 —— 1947 年九巴訂購首批英國丹拿巴士（Daimler CVG5），具備當時最新的鋁合金技術及較低重心。 11:15 - 12:47：城市環境配合 —— 為了迎接雙層巴士，政府修剪大樹、規範招牌高度。1948 年首批巴士散件運抵香港組裝。 12:48 - 13:22：專業團隊選拔 —— 九巴嚴格挑選具經驗的司機，並為售票員提供禮貌及常識訓練。 13:23 - 15:34：正式首航（1949 年 4 月） —— 經典的「烏嘴狗」巴士在九龍 1 號線正式投入服務，尖沙咀碼頭萬人空巷。 15:35 - 17:39：早期運作細節 —— 介紹當時「上層頭等、下層二等」的制度、售票員與司機的溝通方式（吹雞與敲鐘），以及 1962 年起實施下層禁菸。 17:40 - 19:24：港島區終於迎來雙層巴士 —— 1963 年中巴克服招牌高度問題，在 2 號線引入首架 Dennis Loline III 雙層巴士。 19:25 - 22:07：「大水牛」登場與結語 —— 九巴因應載客需求引入更長的 AEC Regent V（大水牛），並預告下集將討論 70-80 年代及英國二手車的歷史迷思。 本集回顧雙層巴士落戶香港嘅曲折歷史同冷知識，記得 Like、Comment、Share 同 Subscribe 支持我哋！