Руководство по замене масляного радиатора и корпуса фильтра Ford Transit Van [Устранена проблема ...

Руководство по замене корпуса маслоохладителя и масляного фильтра фургона Ford Transit [Устранена утечка масла в Transit 2.2 FWD] 13 Я заметил несколько пятен масла на подъездной дорожке, когда перемещал свой кемпер Ford Transit Mk7. Заглянув под машину, я увидел утечку масла, которая, похоже, происходила между блоком маслоохладителя и корпусом масляного фильтра. Утечки было немного, но я понял, что нужно что-то предпринять, прежде чем ситуация ухудшится. #реклама Вот что мы использовали в этом видео (партнерские ссылки). Как партнер eBay Partner Network и партнер Amazon, мы получаем комиссионные от соответствующих покупок: Вот ссылка на корпус масляного радиатора и фильтр, которые я использовал: https://ebay.us/sM1xkM Отдельный картридж масляного фильтра: https://ebay.us/5SjwSt Синтетическое моторное масло Ford Motorcraft A5 5W30, 5 литров: https://ebay.us/1i4B0k Салонный фильтр для обслуживания Ford Transit Mk7 2.2 TDCi: https://ebay.us/IyBBYn Концентрат красного антифриза Granville Rapid Cool, 5 литров: https://ebay.us/PUIdms Спасибо за поддержку канала! Ранее у меня была проблема с очень похожим масляным радиатором на Ford Fiesta TDCI, только в том случае что-то пошло не так внутри, и масло и охлаждающая жидкость смешались. Сначала я подумал, что это прокладка головки блока цилиндров. Очистка системы охлаждения от масла заняла много времени, к счастью, двигатель не эксплуатировался с охлаждающей жидкостью в масле, и после ремонта проехал еще десятки тысяч миль, прежде чем был списан. Я не хотел, чтобы это случилось с моим фургоном Ford. Сначала я собирался заменить уплотнение между радиатором и корпусом. Но я не смог найти оригинальное уплотнение, а неоригинальные стоили примерно 30% от стоимости полной замены корпуса масляного фильтра с новым радиатором. После предыдущего неудачного опыта с одним из таких радиаторов я решил заменить весь узел на новый. Меня поразило, что их так много у разных поставщиков, что они, должно быть, регулярно выходят из строя. Я узнал, что существует модернизированный радиатор и корпус фильтра, что я и купил. Я не уверен, что еще модернизировано, но заметил следующее: уплотнение на блоке теперь резиновое, а не прокладка; вместо картриджа масляный фильтр теперь канистрового типа; И сам блок охлаждения кажется немного больше. Когда я приступил к работе, обнаружил, что утечка значительно усилилась, и под ней образовалась лужа масла. Я был рад, что решил принять меры, а не просто мириться с небольшой утечкой масла. Сама работа довольно простая. Я немного опасался сломать один из крепежных болтов, но это оказалось не проблемой. Возможно, потому что я позаботился о том, чтобы прогреть двигатель, а затем охладить концы болтов и ослабить их перед началом работы. Стальные болты в алюминиевых блоках уже доставляли мне проблемы в прошлом, поэтому я всегда беспокоюсь при снятии таких узлов. Достаточно одного сломанного болта, чтобы простая работа превратилась в настоящую проблему. Я затянул крепежные болты до 18 Нм, что, вероятно, немного маловато, но я буду следить за этим. Я видел слишком много повреждений резьбы в блоках двигателей, вызванных тем, что люди думали: «Немного подкорректируйте!» После замены корпуса фильтра я залил свежее масло, 6,2 литра, и использовал красный антифриз. Рекомендуемый объем — 10 литров, но ушло всего около 8. Это не редкость, так как в радиаторах и блоке много мест, где антифриз задерживается. Антифриз выглядел так, будто его залили не так давно, поэтому я не стал промывать систему охлаждения. Больше полезных руководств и отчетов о реставрационных проектах вы найдете в нашем блоге: https://www.spannerrash.com/