Pontiac Firebird 400 1967 года выставлен на продажу в автомузее Volo (V22428)

Цена и ВСЕ остальные характеристики этого автомобиля 👉 https://volocars.forsale/V22428 📧: sales@volocars.com ИЛИ ☎️: 815-385-3644, вариант 3 Это подлинный Firebird 400, зарегистрированный в Pontiac Historical Services, с заводской 4-ступенчатой ​​коробкой передач и оригинальной цветовой комбинацией! Несмотря на то, что в нем установлен оригинальный двигатель 400, он был расточен и увеличен до 496 кубических дюймов, что выдает впечатляющие 550 лошадиных сил! Он работает в паре с 4-ступенчатой ​​коробкой передач M22 Rock Crusher и дифференциалом повышенного трения. Этот Firebird не только великолепно выглядит как маслкар, но и доставляет огромное удовольствие от вождения! ЭКСТЕРЬЕР: Какой красивый кузов, капот с двумя воздухозаборниками, как у 400-го двигателя, придает ему безошибочно узнаваемый вид маслкара Pontiac. Кузов ровный и чистый, окрашен в оригинальный, очень ностальгический цвет Verdoro Green Metallic. Металлик нанесен равномерно, а лак отполирован до гладкости и блеска. Мне особенно нравится чистый вид без виниловой крыши. Оба бампера заново хромированы, некоторые эмблемы выглядят как новые, а остальная отделка выглядит хорошо. Установлены светодиодные фары ближнего света Holley для лучшей видимости. Автомобиль оснащен отреставрированными 14x7 дисками Rally с новыми декоративными кольцами, репродукционными центральными колпаками и гайками. ИНТЕРЬЕР: Я думаю, что заводской жемчужно-белый цвет в сочетании с цветом кузова Verdoro Green — это потрясающая комбинация. Ковровое покрытие выглядит свежим и защищено репродукционными ковриками. Центральная консоль выглядит совершенно новой, из нее торчит рычаг переключения передач Hurst. Сиденья были перетянуты и обиты новой обивкой, а спинки сидений заменены. Заменены дверные панели и подлокотники, а также потолок и зеркало заднего вида. Также установлена ​​правильная сетчатая задняя полка. Приборная панель выглядит очень хорошо, включая обновленную панель управления отопителем. Установлен оригинальный руль класса люкс, а также модернизирован тахометр в стиле хот-род, установленный на рулевой колонке, и дополнительные датчики давления масла и температуры воды под приборной панелью. Ретро-стереосистема добавляет современных удобств, сохраняя при этом винтажный вид. Также имеется новая обивка бардачка и руководство пользователя. МОТОРНЫЙ ОТСЕК: Под капотом находится по-настоящему мощный двигатель, выдающий впечатляющие 550 лошадиных сил и 600 фунто-футов крутящего момента! Изначально это был двигатель 400 с правильным кодом даты выпуска, расточенный и увеличенный до 496 кубических дюймов. Он оснащен множеством улучшений производительности, включая кованые поршни, коленчатый вал Eagle и шатуны H-образного сечения, цельнометаллические 4-болтовые крышки коренных подшипников и высокопроизводительный масляный насос. Доработанные алюминиевые головки блока цилиндров Kaufman Racing D-port соединены с согласованным по портам впускным коллектором Kaufman Racing и водяным патрубком. Топливо подается через двухкамерный карбюратор Holley 850 CFM. Клапанный механизм включает в себя гидравлический роликовый распредвал Howard's Big Mama Rattler, гидравлические роликовые толкатели, алюминиевые роликовые коромысла, толкатели Trick Flow и комплект ГРМ Howard's из цельного алюминия с двойными роликами. Дополнительные усовершенствования включают в себя крышку ГРМ Kaufman Racing, демпфер крутильных колебаний PowerBond, распределитель зажигания Summit Racing из цельного алюминия и многоискровое зажигание. Алюминиевый водяной насос и радиатор помогают охлаждать этот мощный двигатель, как и заводской кожух вентилятора. Он украшен хромированными крышками клапанов Moroso, сапунами и соответствующим воздушным фильтром. Даже стеклоочистители были модернизированы системой Newport Engineering. Это действительно серьезный двигатель Pontiac! БАГАЖНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ: Под крышкой багажника и дверной проем аккуратно окрашены в цвет кузова. Внутри чистый, прочный металл со свежим покрытием, нанесенным методом распыления краски. Уплотнитель заменен, а также установлены правильные репродукции наклеек, что придает багажнику свежий, заводской вид. НИЖНЯЯ ЧАСТЬ: Рулевое управление и подвеска, похоже, были проверены. Спереди пружины и амортизаторы выглядят как новые. Сзади установлены замененные однолистовые рессоры, новые амортизаторы и тяги Calvert Racing. Тормозная система обслужена, включая передние дисковые тормоза и изготовленный на заказ стояночный тормоз. Отлично звучащая 3-дюймовая выхлопная система Pypes имеет X-образную трубу. Топливный бак заменен, используется механический топливный насос Edelbrock Performer. Если посмотреть на двигатель, то можно увидеть увеличенный масляный поддон и стартер Powermaster с высоким крутящим моментом. Он оснащен репродукцией 4-ступенчатой ​​коробки передач AutoGear Muncie M22 Rock Crusher, в паре с высокопроизводительным сцеплением и рычагом переключения передач Hurst Competition Plus. Сзади установлен задний мост Moser 12-bolt с дифференциалом Muscle P...