Tesla Semi: Warum ist dieser E-Lkw so leicht?
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Der Tesla Semi kommt nach Europa: 2027 sollen die ersten Fahrzeuge an Kunden ausgeliefert werden. Auf der IAA Transportation 2026 in Hannover konnten wir uns die Europa-Version des Elektro-Lkw genauer ansehen – und eine erste Runde mitfahren.
Tesla setzt beim europäischen Semi zunächst auf die Standard-Range-Version. Sie soll bei 40 Tonnen Gesamtzuggewicht rund 550 Kilometer Reichweite erreichen. Tesla nennt einen Verbrauch von etwa 1,0 kWh pro Kilometer und eine Antriebsleistung von bis zu 800 kW. Besonders bemerkenswert ist das Gewicht: Die Zugmaschine soll weniger als 9,1 Tonnen auf die Waage bringen und damit deutlich leichter sein als viele batterieelektrische Wettbewerber. Das verschafft dem Semi entsprechend viel Spielraum bei der Nutzlast.
Die genaue Batteriekapazität nennt Tesla weiterhin nicht. Aus Reichweite und angegebenem Verbrauch lässt sich zwar eine Größenordnung von rund 550 kWh nutzbarer Energie ableiten – offiziell bestätigt ist dieser Wert aber nicht. Und ein wenig Puffer wird es geben.
Auch beim Laden verfolgt Tesla einen klaren Kurs: Der Semi bekommt einen MCS-Anschluss. Für bestehende CCS-Ladeinfrastruktur soll es eine Adapterlösung geben. Gleichzeitig baut Tesla ab 2027 ein eigenes öffentliches Megawatt-Ladenetz für Lkw in Europa auf. Zum Start sind 21 Standorte mit mehr als 100 MCS-Ladepunkten vorgesehen – unter anderem in Deutschland. Die Stationen sollen auch Elektro-Lkw anderer Hersteller nutzen können.
Beim Antrieb arbeiten drei Elektromotoren auf den beiden Hinterachsen: Ein Motor ist auf effizientes Fahren bei konstantem Tempo ausgelegt, zwei weitere liefern zusätzliche Leistung, wenn mehr Drehmoment gefragt ist.
Im Video schauen wir uns den Tesla Semi im Detail an, sprechen über Reichweite, Nutzlast, Laden und das ungewöhnliche Kabinenkonzept – und nehmen auf der IAA Transportation erstmals im Semi für eine kurze Mitfahrt Platz.
Was meint ihr: Kann Tesla mit dem Semi den etablierten europäischen Lkw-Herstellern Konkurrenz machen?
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