Volkswagen ID.POLO 2026 : La voiture électrique allemande tant attendu !

Nous vous présentons la nouvelle Volkswagen ID POLO. Découvrez son Extérieur, intérieur, toutes les technologies embarquées ainsi qu'un essai routier. ►Notre Compte Instagram:   / autogefuehl   ►Notre chaine YouTube Shorts :    / @thomasautogefuhl   Données et spécifications: la nouvelle Volkswagen ID POLO Construit à Martorell, en Espagne, aux côtés de la Cupra Raval Plateforme MEB+ Matrix LED en option (de série sur la finition Style) Longueur 4,05 m 160“ Jantes de 17“-19“ Essieu arrière à barre de torsion Suspension sport fixe abaissée de 15 mm sur la R-Line Suspension adaptative DCC (abaissée de 15 mm) uniquement sur la GTI, puis de série Cupra Raval toujours avec suspension sport fixe abaissée de 15 mm ou DCC sur la Raval VZ Cx 0,264 Freins à disque à l’avant comme à l’arrière Diamètre de braquage 10,9 m Grande batterie de 52 kWh NMC AC 11 kW Recharge DC 105 kW Recharge DC en 24 min de 10 à 80 % de SoC Autonomie WLTP de 450 km (280 miles), valeur réaliste sur autoroute autour de 300 km 190 miles 1.600 kg avec conducteur de 75 kg 211 ch, 7,1 s de 0 à 100 km/h 226 ch, 6,8 s de 0 à 100 km/h sur la GTI avec différentiel électronique et jantes de 19“ Vmax 160 km/h 100 mph Petite batterie de 37 kWh LFP Recharge DC 88 kW Recharge DC en 23 min de 10 à 80 % de SoC Autonomie WLTP de 330 km 116 ch, 10,6 s de 0 à 100 km/h 135 ch, 9,5 s de 0 à 100 km/h Vmax 160 km/h 93 mph Pompe à chaleur : 1.000 Euro supplémentaires Instrumentation de 10“ Écran multimédia de 13“ Siège de base, siège Style avec davantage de maintien au niveau des épaules, sièges sport pour la GTI Système audio Harman Kardon en option Plus d’espace intérieur et de volume de coffre que dans la Polo thermique Coffre de 440 l - 1.240 l Travel Assist 3.0 avec changement de voie assisté et reconnaissance des feux de circulation Freinage moins mordant que sur la version thermique Capacité de remorquage 1,2 t Charge verticale 75 kg Prix : Batterie d’entrée de gamme 25.000 Euro Grande batterie en finition intermédiaire 34.000, finition haute Style avec grande batterie 37.000 Euro, toutes options 45.000 Euro Test d’autonomie réelle Cupra Raval Endurance FWD 211 ch avec jantes de 19“ à 19 °C et VW ID Polo FWD 211 ch avec jantes de 19“ à 22 °C : mêmes résultats : 100 km/h 60 mph : 14 kWh/100 km 4,4 miles/kWh ; autonomie réelle : 370 km 230 miles 130 km/h 80 mph : 18,5 kWh/100 km 3,3 miles/kWh ; autonomie réelle : 280 km 175 miles ID Polo GTI Matrix LED de série Longueur 4,10 m 161“ (5 cm 1“ de plus que la version normale) Jantes de 19“ Suspension adaptative DCC (abaissée de 15 mm) uniquement sur la GTI et de série 226 ch avec différentiel électronique Sièges sport de série avec sellerie en tissu Clarke 52 kWh NMC AC 11 kW Recharge DC 105 kW Recharge DC en 24 min de 10 à 80 % de SoC WLTP 424 km 6,8 s de 0 à 100 km/h Vmax 175 km/h 110 mph Note de transparence : Les vidéos d'Autogefühl sont indépendantes et exemptes d'influence éditoriale sur l'opinion et la notation. Mais puisque les fabricants nous permettent de réaliser les revues en premier lieu, pour des raisons légales, cette vidéo est marquée comme publicité.