ČKD Tatra T3 #36 | 11: Proseč n.N. pošta - Brandl | DPMLJ | Liberec

In this video you can see the last unmodernized solo of the ČKD Tatra T3 tram in Liberec in the Czech republic. Both cars (registration numbers: 31+36) were preferably taken as training for drivers on test drives around the Liberec city. For four months before their end they were switched from 1435 to 1000 mm and drove their last kilometers on the old track to the neighboring Jablonec nad Nisou city. These cars were interesting for their droning sound, they were equipped with laminate seats and old ticket machines. In February 2021 they were switched back to the normal gauge of 1435 mm, the car 31 was shut down and the car 36 continued to serve as a service car. From March 2021 are both cars permanently shut down. Poslední sólo ev.č.31+36 nezmodernizovaných ČKD Tater sloužilo běžnému provozu do února roku 2021. Oba vozy byly přednostně brány jako zácvikové pro řidiče na zkušebních jízdách po Liberci. Na čtyři měsíce před jejich koncem však byly přerozchodovány na 1000 mm a na staré trati do sousedního Jablonce nad Nisou najezdily své takřka poslední kilometry. V únoru 2021 byly totiž přerozchodovány zpět na běžný rozchod 1435 mm, vůz 31 byl odstaven a 36ka dále sloužila jako služební vůz. Jako poslední tramvaje u DPMLJ měly laminátové sedačky a po celou dobu jejich provozu byly vybaveny starými prodejními automaty na jízdenky (Mikroelektronika AVJ F). Jako všechny tramvaje byly později doplněny o validátor na nákup jízdenek bezkontaktní platební kartou, který se nacházel na kabině řidiče. Oba vozy putovaly do Liberce z DP města Ostravy, kam byly dodány v roce 1966, do Liberce přišly v roce 2002 a provozu tak zde sloužily dalších 19 let. Od března 2021 jsou oba vozy definitivně odstaveny. Der letzte Solo-Wagen Nr. 31+36 der nicht modernisierten ČKD Tater war bis Februar 2021 im regulären Verkehr. Beide Wagen dienten hauptsächlich als Übungsfahrzeuge für Testfahrten rund um Liberec. Vier Monate vor ihrem Ende wurde jedoch die Spurweite auf 1000 mm geändert und fast die letzten Kilometer wurden auf der alten Strecke bis ins benachbarte Jablonec nad Nisou zurückgelegt. Im Februar 2021 wurde die Spurweite wieder auf die Normalspur von 1435 mm umgestellt, Wagen 31 wurde stillgelegt und Wagen 36 diente weiterhin als Dienstwagen. Als letzte Straßenbahnen der DPMLJ verfügten sie über Laminatsitze und waren während ihres gesamten Betriebs mit alten Fahrkartenautomaten (Mikroelektronika AVJ F) ausgestattet. Wie alle Straßenbahnen wurden sie später um einen Entwerter für den Fahrkartenkauf mit kontaktloser Bezahlkarte ergänzt, der sich im Führerstand befand. Beide Wagen reisten von der DP der Stadt Ostrava nach Liberec, wo sie 1966 ausgeliefert wurden, kamen 2002 in Liberec an und dienten hier den Verkehr für die nächsten 19 Jahre. Ab März 2021 sind beide Straßenbahnen dauerhaft stillgelegt. Na tym filmie możesz zobaczyć ostatnią niezmodernizowaną solo tramwaju ČKD Tatra T3 w Libercu w Czechach. Oba wagony (numery rejestracyjne: 31+36) zostały najlepiej zabrane jako szkolenie dla maszynistów na jazdach próbnych po mieście Liberec. Na cztery miesiące przed ich zakończeniem przełączono je z 1435 na 1000 mm i przejechały ostatnie kilometry starym torem do sąsiedniego miasta Jablonec nad Nysą. Wagony te były interesujące ze względu na buczący dźwięk, były wyposażone w laminowane siedzenia i stare automaty biletowe. W lutym 2021 r. przełączono je z powrotem na normalny rozstaw szyn 1435 mm, wagon 31 został wyłączony z eksploatacji, a wagon 36 nadal służył jako wagon służbowy. Od marca 2021 r. oba wagony są trwale wyłączone z eksploatacji. #tram #czech #tatra