Ausfahrt Mercedes O405 GTZ Wg 102 / Linie 31: HB - Hegibachplatz. Juni 2009

Die Mercedes der Gruppe O405 hatten verschiedene zürcher Bezeichnungen. Die Trolleybusse hiessen O405 GTZ / GTZ = Gelenktrolleybus Zürich. Die Gelenk Hochbodenbusse O405 G / G = Gelenk. Die Gelenk Niederflurbusse O405 GN / GN = Gelenk Niederflur. Die Standard Hochbodenbusse nur O405. Die Niederflur Standard O405 N / N = Niederflur. Die Bezeichnungstafeln waren vorne rechts zwischen Rückspiegel und Positions Lampe ganz oben installiert. Die Autobusse hatten eine spezielle unverwechselbare Klangfarbe. Vorallem beim Bremsen hörte man den Retarder (Dauerbremse). Funktionsweise: Öl strömte durch eine Turbine die ein verschleissloses Bremsen ermöglichte. Diese Strömung erzeugte Schwingungen, die beim Bremsen als heulendes oder jaulendes Geräusch hörbar war. Das Heulen wurde mit abnehmender Geschwindigkeit tiefer, da sich die Ölströmung verlangsamte. Fazit: Ein helles, absteigendes Jaulen / Heulen beim Bremsbeginn, dass immer tiefer wurde desto langsamer der Bus wurde. Zum Schluss heulte der Bus, kurz vor dem kompletten Stillstand, nocheinmal kurz auf und erzeugte eneut kurz ein helles hohes Jaulen, dass sehr schnell tiefer wurde. Danach hörte man nur noch den Dieselmotor im Standgas. Zum späteren Zeitpunkt konnte man die Niederflurbusse optisch von aussen gut unterscheiden, von einem Hochflurbus. Die Türen der Niederflurbusse waren alle vollverglast. Irgendwann hatte man die Serie 1 Trolleybusse durch vollverglaste Türen ersetzt (Es gab ja nie Niederflur Trolleybusse). Die Serie II hatte ab Werk Vollverglaste Türen. Die Dieselbusse hat man bis zuletzt so gelassen wie sie sind. Ende der 1990er Jahre begann man die Dieselbusse, aufgrund von Kosten, flexibilität, und aufkommendem Nachtbusangebot, die klassischen weissen Linienrollbänder langsam aber sicher durch Matrixanzeigen zu ersetzen. Die Trolleybusse kamen ende der 00er Jahre (12.2008) dran. Immer wenn ein Dieselbus ausser Betrieb genommen wurde, hat man dann die Matrix rausgenommen, und in gewisse Trolleybusse eingebaut. Man fieng mit der höchsten Wagennummer der Serie II (143) an, und baute sich dann langsam immer auf tiefere Serie II Wg-Nummern runter. Die Serie I bekam nie Matrix, da ihre Tage gezählt waren. 2 Wochen vor der Verschrottung vom Wagen 106 – der letzte Bus schweizweit mit Linienrollband – bekam auch dieser Bus aus unerklärlichen Gründen, eine kaum lesbare algengrüne Matrix eingebaut. Dieser Auftrag muss wohl eine sehr hohe Dringlichkeitsstufe gehabt haben… Insgesamt waren die Mercedes O405, alles in allem gerechnet am längsten im Einsatz in Zürich. Der erste GTZ hatte seine erste Fahrt 1986. Danach folgte 1989 die Serie I. 1994 die Serie II. Der letzte GTZ durfte seinen letzten Dienst 2015 erweisen. Sie hatten unser Stadtbild 29 Jahre geprägt. Der FBW Trolleybus auch – „Jumbo“ genannt, war von 1975 bis April 2000 offiziell im Linienbetrieb. Auch eine lange Zeit. Dieser letzte Jumbo verschwand dann im April 2000 ohne viel Aufhebens vom Zürcher Stadtbild. #oldtimer #trolleybus #zurich #mercedeso405 #linie31 #nostalgie #nostalgia