Warum asiatische Airlines wegen Air Canada nervös werden

Jahrzehntelang war der Flug über das Dach der Welt etwas, das Airlines aus Verzweiflung taten, nicht aus Strategie. Anchorage baute auf dieser Geometrie ein Imperium auf und musste dann zusehen, wie es beinahe über Nacht verschwand. Die Lektion blieb haften: Die Arktis ist eine Abkürzung, die man nimmt, wenn man keine bessere Option hat. Als Air Canada also eine dreimal wöchentliche Winterverbindung mit seinem kleinsten Widebody ankündigte, wirkte das wie eine Kuriosität. Ein dünnes saisonales Experiment in eine Stadt, die keine andere nordamerikanische Airline anfliegt. Doch in Tokio, Seoul und Hongkong glich die Reaktion eher Unbehagen - denn diese kleine Strecke ist die sichtbare Kante von etwas, das über drei Jahre hinweg aufgebaut wurde, und sie richtet sich in Wahrheit überhaupt nicht an kanadische Passagiere. Dies ist die Geschichte davon, wie ein gesperrter Korridor die Landkarte der weltweiten Luftfahrt neu gezeichnet hat, warum ausgerechnet Air Canada am Ende auf dem einzigen Stück stand, das nicht zerbrach, und was die mächtigsten Transpazifik-Airlines der Welt dagegen tun können. Die Antwort lautet möglicherweise: fast nichts.