Supermarine Spitfire: K5054, радарная сеть Chain Home и победа в 1940 году

От первого полета K5054 до поворотного момента в истории Лондона — узнайте, как Supermarine Spitfire и «Цепной дом» сэра Хью Даудинга изменили воздушный бой в 1940 году. Познакомьтесь с Supermarine Spitfire, разработанным Реджинальдом Митчеллом после триумфов на Кубке Шнайдера и построенным на базе двигателя Rolls Royce PV-12 Merlin. От первого прототипа K5054 в марте 1936 года до первых поставок в 19-ю эскадрилью в Даксфорде в 1938 году, радикальное тонкое крыло и восьмипушечное вооружение Митчелла позволили создать истребитель, который быстро набирал высоту, совершал более крутые повороты и прощал сваливания. Первоначальные производственные трудности и замена пропеллеров привели к появлению двигателей постоянного шага, которые раскрыли потенциал двигателя Merlin. Британская система ПВО объединила «Спитфайр» с радарами «Чейн Хоум» и «Чейн Хоум Лоу» сэра Хью Даудинга, фильтровыми центрами и планировщиками WAAF, превращая контакты в перехваты, так что каждый вылет был боевым. «Спитфайр» сначала доказал свою эффективность как высотная платформа для фотосъемки над Германией в 1939 году, затем над Дюнкерком, где он мог превосходить «Мессершмитт 109» и, благодаря пушкам, настроенным на дальность до 200 ярдов, и превосходной видимости в куполе кабины, сокрушил уверенность Люфтваффе. Битва за Британию началась 10 июля с атак на конвои, такие как «Бред». В бою последовали модернизации: винты постоянного шага, зажигательные ракеты де Вильде, дополнительная броня и пуленепробиваемые стекла, которые, как пошутил Даудинг, были достаточно хороши даже для чикагских гангстеров. Три истребителя RAF Vic постепенно уступили место четырем истребителям Люфтваффе. После массированных бомбардировок в середине августа, переход к массированным налетам на Лондон 7 сентября позволил истребительной авиации встретить противника в усиленном составе. В период с 7 по 15 сентября было сбито 321 немецкий самолет, потери Королевских ВВС составили 174; 17 сентября вторжение было отложено. Эволюция Spitfire продолжалась: Mark V использовался на Мальте в качестве истребителя-бомбардировщика; Focke Wulf 190 послужил основой для двухступенчатого Merlin Spitfire 9, а позже и для крыла E с 20-мм и .50-мм орудиями; даже в 1943 году был опробован гидросамолет. Двигатель Griffin, установленный на Mark 14, развивал мощность 2035 л.с., а пятилопастный винт позволял достигать скорости 439 миль в час. Последние наступательные вылеты состоялись в Малайе в 1954 году, завершив 16-летнюю боевую карьеру. #Спитфайр #БитваЗаБританию #АвиацияВторойМировойВойны #КоролевскиеВВС #РеджинальдМитчелл #ЦепнойДом #ДвигательМерлин