Vom W211 zum W212: Warum diese E-Klassen unterschätzt werden

Im letzten Teil unserer Reihe „Die Entwicklung der Mercedes E-Klasse“ spreche ich mit Bernhard Wippern über die Baureihen W211 und W212 – und damit über eine Phase, in der die E-Klasse endgültig in der modernen Mercedes-Welt angekommen ist. Der W211 war innen ein deutlicher Bruch zum großzügigen W210: moderner, technischer, aber auch spürbar enger im Raumgefühl. Gleichzeitig brachte er Innovationen wie die Sensotronic Brake Control, kurz SBC – eine elektronisch gesteuerte Bremse mit Funktionen, die ihrer Zeit in mancher Hinsicht weit voraus waren. Hold-Funktion, Staufunktion, neue Bremslogik: technisch faszinierend, aber in der Kundenwahrnehmung nicht immer unproblematisch. Bernhard Wippern erzählt, warum die SBC aus Ingenieurssicht beeindruckend war, weshalb rote Warnmeldungen bei einer Bremse trotzdem ein Vertrauensproblem werden konnten und warum der W211 heute aus seiner Sicht teilweise zu Unrecht kritisch gesehen wird. Außerdem geht es um die großen Motoren: E500, E55 AMG, M113, M273, M272 und den legendären Kompressor-AMG. Besonders spannend: die Geschichte eines E55-AMG-Kombi-Kunden, der sich beschwerte, weil sein Auto mit Performance-Paket keine echten 300 km/h schaffte. Danach blicken wir auf den W212: auf das kontroverse Vormopf-Design, die deutlich gelungenere Modellpflege, den 408 PS starken E500 mit M278, die Unterschiede zum W211, die einfachere Vorderachse und natürlich auf den Kombi – für Bernhard Wippern einer der besten und schönsten großen Mercedes-Kombis überhaupt. Ein Gespräch über Technik, Anspruch, Komfort, Kostendruck, AMG-Faszination, Understatement und die Frage, wann eine E-Klasse eigentlich noch „alte Schule“ ist. Themen in dieser Folge: Mercedes E-Klasse W211 und W212 Warum der W211 innen kleiner wirkte als der W210 Sensotronic Brake Control / SBC SBC Hold und SBC Stop Warum die SBC technisch faszinierend, aber kommunikativ schwierig war W211 als unterschätzte E-Klasse M112, M113, M272, M273 und M278 E500, E55 AMG und E63 AMG Die 300-km/h-Geschichte des E55 AMG Kombi Performance-Paket und zugesicherte Höchstgeschwindigkeit W212 Vormopf und Modellpflege Warum Bernhard Wippern den frühen W212 nicht mochte Der W212 Kombi als großer Lademeister Airmatic, Fahrwerk und Vorderachsen Warum der W211 fahrdynamisch besonders aufwendig war E500 als Wolf im Schafspelz Das Ende der klassischen E-Klasse-Erzählung Fotos: ©Mercedes-Benz AG Jetzt Kanalmitglied werden und exklusive Videos sehen:    / @alte-schule   *** Alle Links rund um "Alte Schule": [https://www.alteschule.tv/linkinbio](https://www.alteschule.tv/linkinbio) *** Diesen Kanal abonnieren: http://www.youtube.com/subscription_c... *** #alteschule #autopodcast #bernhardwippern #mercedeseklasse