【昭和バイク史】消えた名門「キャブトン」とは？メグロと並んだ国産大型バイクの栄光と終焉

かつて日本に、 メグロや陸王と並び、 大型オートバイの名門として知られたブランドがありました。 その名は―― 「キャブトン（CABTON）」。 今では知る人ぞ知る存在となりましたが、 戦前から戦後にかけて、 日本の大型バイク史に大きな足跡を残したメーカーです。 そして、その名前には 少し変わった由来があります。 「Come And Buy To Osaka Nakagawa」 ――大阪の中川商店へ買いに来てください。 その頭文字を取って、 「CABTON」と名付けられたとされています。 キャブトンの生産を担ったのは、 名古屋の「みづほ自動車製作所」。 1930年代からキャブトンの製造に携わり、 戦後も大型オートバイの生産を再開します。 500cc。 600cc。 そして堂々とした並列2気筒エンジン。 まだ日本の道路に大型バイクが珍しかった時代、 キャブトンは高級オートバイとして存在感を示していきました。 1954年当時には350ccから600ccまで複数のモデルを展開。 なかでも600cc級のRTSは、 空冷4ストロークOHV並列2気筒エンジンを搭載した キャブトンを代表する大型車でした。 1950年代前半。 日本には数多くのオートバイメーカーが存在し、 各社が生き残りをかけて激しい競争を繰り広げていました。 その中でキャブトンは、 メグロと並ぶ大型車メーカーへと成長。 1953年には、 みづほ自動車が年間約2万台規模まで成長したとする資料も残されています。 しかし―― キャブトンの黄金時代は、 長くは続きませんでした。 時代は次第に、 大型で高価なオートバイから、 より軽く、 より安く、 日常で使いやすい小排気量車へと動いていきます。 さらにホンダをはじめとする新興メーカーが、 大量生産と新しい技術を武器に急成長。 キャブトンも250ccや125ccなどへ市場を広げ、 価格競争にも対応しようとします。 ところが、 急速な商品展開や値下げは、 それまで築いてきた「高級大型車」というブランドにも影響を与えました。 そして1956年、 みづほ自動車製作所は経営破綻。 その後も債権者によって生産は続けられましたが、 1960年頃にはキャブトンの生産も終わります。 かつて、 日本の大型オートバイを代表したキャブトン。 なぜこれほどのメーカーが、 わずか数年のうちに姿を消してしまったのでしょうか。 大型車へのこだわり。 市場の変化。 激しくなる価格競争。 そして、 ホンダ、ヤマハ、スズキなど 新しい国産メーカーの台頭。 その歴史を追っていくと、 現在の「日本バイク4大メーカー」が確立する以前、 数え切れないほどのメーカーが競い合っていた 昭和のオートバイ戦国時代が見えてきます。 今回は「昭和バイク史」として、 国産大型バイクの名門 「キャブトン」の誕生から栄光、 そして消滅までの歴史をたどります。 旧車、昭和のオートバイ、 メグロ、陸王など日本のバイク史が好きな方は、 ぜひ最後までご覧ください。 #キャブトン #CABTON #昭和バイク #旧車 #バイク史 #オートバイ #国産バイク #みづほ自動車 #昭和史 #クラシックバイク #旧車バイク #日本のバイク チャンネル登録をお願いします。    / @昭和二輪録   VOICEVOX:男声3 タイムスタンプ（目次） 00:00 メグロと並んだ名門「キャブトン」はなぜ消えた？ 00:34 キャブトン誕生――国産大型バイクへの挑戦 01:51 戦前の名門から戦後復興へ 02:55 国産最高峰「キャブトン600RTS」 04:09 約30万円――高すぎる価格という壁 04:28 大型車へのこだわりが弱点に変わった時代 05:53 消えたキャブトンが残したもの 06:11 今も残る「キャブトンマフラー」の名前 06:40 大量生産の波に乗れなかった名門の最期