MOTOR CHT CORTANDO FAÍSCA, GASTANDO MUITO VEJA ISSO?😬🤦‍♂️

Seu motor CHT está falhando, cortando faísca ou gastando muito combustível? O problema pode estar em componentes simples do sistema de ignição! 🚗💨 Neste vídeo, mostro passo a passo como fazer a inspeção visual e técnica da tampa do distribuidor, do rotor e dos cabos de vela. Você vai entender como o conjunto formado pelo módulo de ignição, bobina e distribuidor trabalha em sintonia e por que uma falha em qualquer uma dessas "pontes" pode deixar seu carro ruim de andar ou até impedir que ele ligue. ✅ O que você vai aprender: ✅Como verificar o estado do carvão da tampa e do rotor. ✅A ordem correta de ignição dos cabos de vela (1-3-4-2). ✅Dicas sobre o uso da bobina (077 vs 097). ✅Como identificar cabos de vela ressecados ou com mau contato. ✅A importância do aterramento e do sistema elétrico para a economia de combustível. ✅Não esqueça de deixar seu like, comentar sua dúvida e se inscrever no canal para nos ajudar a chegar aos 20 mil inscritos! 00:00 Introdução e sintomas de falha no sistema elétrico 01:43 Por que o consumo de combustível aumenta? 02:00 Recado importante sobre o canal e metas 05:12 Início da verificação: Tampa do distribuidor e rotor 06:47 Diferença entre modelos de tampa e ajuste correto 07:15 Bobina de ignição: Pode usar a 077 no motor 1.0? 08:15 Ordem de ignição dos cabos de vela (1-3-4-2) 10:45 Qualidade dos cabos de vela (NGK e flexibilidade) 11:41 Como funciona a distribuição da centelha 13:11 Dicas de testes: Pistola de ponto e continuidade 14:28 Quando trocar os cabos de vela? 15:08 A importância do aterramento e do alternador 15:46 Recapitulando os pontos críticos do motor CHT 17:09 Dica bônus: Sistema de arrefecimento