西武鉄道秩父線 20000系20252横瀬←西武秩父(車窓・快速急行)

池袋線直通快速急行の運用につく20000系です。 西武20000系電車は、2000年（平成12年）2月20日に営業運転を開始した西武鉄道の通勤形電車です。 従来主力車両として運用された101系電車のうち、初期に新製された車両（低運転台車）の老朽化に伴う代替を目的として導入され、テーマは「環境と人に優しい」とし、設計コンセプトは「シンプル&クリーン」です。 製造は日立製作所が担当し、構体は6000系50番台車と同様にアルミ合金製ですが、本系列においてはダブルスキン構造の大型形材を摩擦攪拌接合 (FSW) 工法によって組み立てるという、後に日立製作所が提唱した「A-train」シリーズに準拠した設計が採用され、内装を始めとした各部の組立工法をモジュール化することによって製造時における工数削減ならびに低コスト化が図られるとともに、将来的な内装リニューアル工事施工時におけるコスト削減にも寄与するものとしました。また、ダブルスキン構造の採用によって車体強度が向上し、従来の車両と比較して車内外の騒音や振動が低減されました。 編成は10両編成（MT比：5M5T）および8両編成（MT比：4M4T）の二種類が存在し、8両編成は10両編成から中間車2両を抜いた構成で、補助電源装置である静止形インバータ (SIV) の容量が異なること以外は同一の仕様です。 制御装置は6000系に続いて日立製のVVVFインバータ制御方式が採用されましたが、半導体素子にIGBT（3レベルPWM）を採用することによりGTOサイリスタを採用する6000系と比較して低騒音化が図られました。 制御方式は135kW出力の主電動機を4台制御する1C4M1群/2群制御であり、トルク制御にはベクトル制御方式を採用し、高い粘着性能が確保され、本形式では60km/h以上における加速性能の向上や20km/h以上で定速度制御機能を取り入れました。 2012/11/4撮影秩父線内にて　20252 2000年(平成12年)製 日立製作所